11月14日，四航局參建的粵港澳大灣區(qū)首個(gè)5G智慧港口——深圳媽灣智慧港開港。中交集團(tuán)應(yīng)邀參加開港儀式，中國(guó)交建黨委委員、副總裁周靜波，四航局黨委書記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理李惠明，四航局副總經(jīng)理方丘洚出席儀式。交通運(yùn)輸部總工程師兼水運(yùn)局局長(zhǎng)李天碧以視頻形式出席儀式。招商局集團(tuán)董事長(zhǎng)繆建民、總經(jīng)理胡建華出席儀式。

▲媽灣智慧港

儀式上，招商港口深圳西部港區(qū)介紹了媽灣港的發(fā)展歷史、升級(jí)改造歷程以及媽灣智慧港取得的成績(jī)，展示了媽灣智慧港建設(shè)的多項(xiàng)成果，并提出了下一步設(shè)想。建設(shè)媽灣智慧港，是貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記加快建設(shè)“交通強(qiáng)國(guó)”的重大舉措，該港口擁有粵港澳大灣區(qū)、深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)、先行示范區(qū)、前海合作區(qū)、自貿(mào)區(qū)“五區(qū)疊加”的區(qū)位和政策優(yōu)勢(shì)。媽灣港區(qū)于1987年12月破土動(dòng)工，為提升港口智能化、綠色化水平，于2017年9月開始進(jìn)行升級(jí)改造。

媽灣智慧港是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的第一個(gè)5G綠色低碳智慧港口，是由傳統(tǒng)散雜貨碼頭升級(jí)改造并匯集自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和智能技術(shù)的智慧港。其中，1-4號(hào)泊位改造由四航局承建，經(jīng)過3年多的整體升級(jí)改造，目前，媽灣港原4個(gè)散雜貨泊位已經(jīng)變?yōu)?個(gè)20萬噸級(jí)的集裝箱專用泊位。媽灣智慧港采用了自主研發(fā)的“招商芯”操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)的成功研發(fā)一舉打破國(guó)外軟件在碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)上的壟斷局面，并在國(guó)內(nèi)外碼頭成功推廣應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)自主研發(fā)港口系統(tǒng)零的突破。

打造深圳媽灣港區(qū)首個(gè)3.5萬噸級(jí)碼頭

媽灣港位于深圳南頭半島西南低山丘陵地帶，珠江口主航道北岸，介于赤灣與大鏟灣之間的基巖侵蝕海岸，水域?qū)掗?，自然水深超過10米，而且與密布的珠江水網(wǎng)相連接，形成良好的水中轉(zhuǎn)條件，自一開始就是做港口的“好苗子”。1986年，為開發(fā)南海石油，發(fā)展南頭半島和深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)，媽灣港開始籌建。

然而對(duì)于媽灣港的建設(shè)者來說，深水良港的背后是荊棘滿布的創(chuàng)業(yè)歲月。1988年3月3日，四航局負(fù)責(zé)建設(shè)的4號(hào)泊位3.5萬噸級(jí)碼頭工程及1800噸級(jí)碼頭工程正式開工，該碼頭是媽灣港首個(gè)3.5萬噸級(jí)碼頭工程。

憑著一股“拓荒?！钡木髣?，四航建設(shè)者不分白天黑夜地干，碼頭終于在1989年7月6日竣工，1800噸級(jí)碼頭也于同年12月竣工。3.5萬噸級(jí)及1800噸級(jí)碼頭工程質(zhì)量總評(píng)優(yōu)良。媽灣港首座3.5萬噸碼頭的建成，標(biāo)志著當(dāng)時(shí)規(guī)劃吞吐量1020萬噸的媽灣港全面開放，為深圳特區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了穩(wěn)固的基礎(chǔ)。

粵港澳大灣區(qū)首個(gè)建成的5G智慧港

為了滿足時(shí)代發(fā)展的需要，提升碼頭運(yùn)輸能力，媽灣港碼頭升級(jí)改造勢(shì)在必行。碼頭升級(jí)改造包括海洋放流管改造保護(hù)、舊碼頭拆除、碼頭清淤、港池水域疏浚、碼頭水工主體結(jié)構(gòu)、部分舊結(jié)構(gòu)加固、護(hù)岸等施工，將現(xiàn)有海星碼頭1~4號(hào)泊位改造為20 萬噸級(jí)集裝箱泊位850米，改造陸域40.47萬平方米，改造后設(shè)計(jì)集裝箱吞吐量94萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱/年。

“近三十年的碼頭，碼頭導(dǎo)軌還是這樣筆直，要不是因?yàn)楦劭谏?jí)，這樣的碼頭繼續(xù)使用完全沒問題?！弊咴谠a頭上，時(shí)任項(xiàng)目經(jīng)理王銳敏感慨道。

“原以為擴(kuò)建到850米的碼頭泊位沒什么難度，真正了解后才知實(shí)非易事。業(yè)主要求1、2號(hào)泊位改建時(shí)，3、4號(hào)泊位還要正常運(yùn)營(yíng)，這就給施工加大了不少難度?！睍r(shí)任項(xiàng)目工程部長(zhǎng)左中政說道。在項(xiàng)目策劃會(huì)上，各部門紛紛陳述了自己的考慮?！笆┕^(qū)域位于尚在營(yíng)運(yùn)的0號(hào)泊位與5號(hào)泊位之間，狹小的施工區(qū)域，每天往來的船只就有70多艘，給安全生產(chǎn)也帶來一定的難度?！表?xiàng)目安全部也提出了問題?！按a頭清淤時(shí)，給的圖紙上碼頭下方有一條市政排污水管，到時(shí)施工時(shí)一定要注意?！闭麄€(gè)工程施工組織策劃，大家考慮了又考慮，改了又改，力求將每道工序想實(shí)做細(xì)，因?yàn)榇蠹抑?，建精品工程，是職?zé)所在，更是對(duì)榮譽(yù)的守候。

“給任務(wù)就是給榮譽(yù)。四航前輩們?cè)谀菢悠D苦的條件下，依然能筑造這么好的碼頭，作為新一代的四航人，我們要把他們不畏困難的精神延續(xù)下去，不僅要把這座全國(guó)首個(gè)由傳統(tǒng)碼頭升級(jí)改造成的自動(dòng)化碼頭工程干好，還要干出標(biāo)準(zhǔn)，干成行業(yè)標(biāo)桿?！蓖蹁J敏說道。

從三十余年前的苦干，到如今建設(shè)現(xiàn)代化智能碼頭，四航局始終走在碼頭建設(shè)的最前列，為建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)汗水和智慧。（肖思華、呂官弟、鄒穗華）

圖文來源：中交四航

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