近日，江蘇鎮(zhèn)江聯(lián)通協(xié)助市交通運(yùn)輸局在鎮(zhèn)江沿江港口和內(nèi)河各碼頭建設(shè)岸電樁，用岸基電源替代柴油機(jī)發(fā)電，直接對船舶供電，并且自主研發(fā)綠色岸電平臺(tái)和“船E行”平臺(tái)對接，使岸電管理由碼頭端延伸至船舶端，打通了船岸監(jiān)管鏈條，年減少燃油消耗1105.35噸、減排二氧化碳2586.7噸、氮氧化物2.5噸。打造綠色生態(tài)港口，推動(dòng)綠色交通發(fā)展。

綠色岸電遏制排污。據(jù)介紹，船舶?？扛劭谧鳂I(yè)期間，為了維持生產(chǎn)生活需要，需要開動(dòng)船上的輔助發(fā)電機(jī)發(fā)電以提供必要的動(dòng)力，由此產(chǎn)生大量的有害物質(zhì)排放。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，船舶靠港停泊期間由其輔助發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的碳排量占港口總排碳量的40%至70%，是影響港口及空氣質(zhì)量的重要因素。隨著可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的不斷深化,全國各地對于節(jié)能環(huán)保工作的重視程度越來越高,鎮(zhèn)江市正結(jié)合所在區(qū)域特點(diǎn)逐步落實(shí)一系列的節(jié)能環(huán)保措施,意在提升自身發(fā)展的可持續(xù)性，在鎮(zhèn)江沿江港口和內(nèi)河各碼頭建設(shè)岸電樁，用岸基電源替代柴油機(jī)發(fā)電，直接對船舶供電，能夠使船舶靠岸期間的污染問題得到有效的控制，綠色岸電的建設(shè)對于鎮(zhèn)江港口環(huán)境問題的改善具有積極意義。

自主交付，保質(zhì)保量。本項(xiàng)目方案階段，交付中心提前介入，熟悉方案細(xì)節(jié)。項(xiàng)目評審時(shí)，交付中心主動(dòng)請纓，全盤自主實(shí)施。交付中心領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，先行示范站建設(shè)，并精心組織兩支突擊隊(duì)，克服項(xiàng)目工期短，點(diǎn)位多（分散在50多處碼頭），雨水較多的不利條件，放棄休息，加班加點(diǎn)，與惡劣天氣打起游擊戰(zhàn)，在交通局商機(jī)驗(yàn)收協(xié)助客戶進(jìn)之前保質(zhì)保量完成設(shè)備安裝調(diào)試。隨后，客戶經(jīng)理和支撐人員，挨個(gè)碼頭手把手指導(dǎo)港口人員使用和管理岸電樁，得到了客戶的一致認(rèn)可，也得到了交通局領(lǐng)導(dǎo)的高度評價(jià)。

自主開發(fā)綠色岸電平臺(tái)。目前開通的岸電樁安全可靠、功能強(qiáng)大，具備豐富接口，支持多種通信協(xié)議。為提升用戶感知，鎮(zhèn)江聯(lián)通自主開發(fā)了“綠色岸電”平臺(tái)，運(yùn)用云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將所有港口的岸電樁接入平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)在線監(jiān)測，同時(shí)支持智能統(tǒng)計(jì)和輔助決策功能，可展示碼頭岸電使用能耗排名、月度用電統(tǒng)計(jì)、近7天用電統(tǒng)計(jì)、全轄區(qū)岸電使用統(tǒng)計(jì)分析、岸電樁工況統(tǒng)計(jì)分析等信息。在國家海事局的支持和幫助下，鎮(zhèn)江聯(lián)通已完成了“綠色岸電”和“船E行”平臺(tái)對接，使岸電管理由碼頭端延伸至船舶端，打通了船岸監(jiān)管鏈條，鎮(zhèn)江聯(lián)通利用大數(shù)據(jù)可視化技術(shù)，以最直觀的方式將所有功能演示及智能分析結(jié)果融合于同一個(gè)界面展示，為各主管部門、碼頭共治共贏搭建了數(shù)據(jù)共享的“橋梁”。（作者：邱少美 通訊員 成璽）

圖/文來源人民郵電報(bào)

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