美國(guó)總統(tǒng)拜登通過清理美國(guó)加州兩大港口——洛杉磯港和長(zhǎng)灘港貨物來拯救圣誕節(jié)商品供應(yīng)的計(jì)劃似乎未能奏效。在加州兩大港口的集裝箱船數(shù)量仍接近歷史最高水平，卸貨的等待時(shí)間約為三周。

此前，美國(guó)最繁忙的港口之一長(zhǎng)灘港的負(fù)責(zé)人表示，他預(yù)計(jì)造成美國(guó)出現(xiàn)供應(yīng)鏈中斷的重要因素之一——港口擁堵，將在大約六個(gè)月左右有所緩解。

智通財(cái)經(jīng)APP了解到，美國(guó)一些進(jìn)口商選擇不采用普遍使用的海運(yùn)進(jìn)行集裝箱運(yùn)輸，改用空運(yùn)方式進(jìn)行運(yùn)輸，以確保他們的商品能在假日購(gòu)物季期間及時(shí)上架。

然而，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在過去的三個(gè)月里，往返亞洲主要航線的空運(yùn)價(jià)格翻了一番。

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，上周，上海至北美的空運(yùn)價(jià)格達(dá)到了每公斤14美元的歷史新高，高于8月底的每公斤8美元。當(dāng)前價(jià)格甚至超過新冠疫情初期時(shí)的價(jià)格，當(dāng)時(shí)全世界都在使用空運(yùn)途徑向全球各地運(yùn)送醫(yī)療物資，空運(yùn)價(jià)格創(chuàng)下12美元的高點(diǎn)。

與之類似的航線，如香港到歐洲和美國(guó)的航線，以及歐洲和北美之間的跨大西洋航線，空運(yùn)價(jià)格都出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。

“每個(gè)人都知道，如果他們想要某件商品在圣誕節(jié)前上架，他們必須使用航空貨運(yùn)?！比蜃畲蟮呢涍\(yùn)代理公司之一Kuehne+Nagel(德迅)全球航空貨運(yùn)主管YngveRuud表示。

拜登政府為減少港口停留時(shí)間做出的努力似乎并沒有奏效，盡管他在10月中旬宣布了一項(xiàng)新的指示，要求美國(guó)兩大港口全天候運(yùn)轉(zhuǎn)。然而此舉無法拯救圣誕節(jié)商品供應(yīng)短缺，現(xiàn)在一艘貨船進(jìn)入這兩個(gè)港口需要21天，也就是3周，而8月份只需要7天左右，效率不但沒提高反而越來越低。

據(jù)了解，一些航空公司已經(jīng)開始將他們的飛機(jī)改裝成空運(yùn)專機(jī)，以充分應(yīng)對(duì)這類方便快捷但昂貴的服務(wù)日益增長(zhǎng)的需求，在旅游業(yè)務(wù)受阻之際實(shí)現(xiàn)營(yíng)收增長(zhǎng)。

空運(yùn)成本的提升可能使一些商品在這個(gè)假日購(gòu)物季變得更加昂貴，美國(guó)主要進(jìn)口商多數(shù)已轉(zhuǎn)向空運(yùn)高價(jià)值商品，空運(yùn)帶來的額外費(fèi)用可能會(huì)通過通脹向消費(fèi)者施加壓力。

而根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告，當(dāng)前混亂的供應(yīng)鏈局勢(shì)可能要到2022年下半年才能有所緩解。

圖/文來源智通財(cái)經(jīng)網(wǎng)

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