記者 郭萃 通訊員 陳彬 實習生 張楠楠

海南日報記者12月18日從海南港航控股有限公司獲悉，為加快推動瓊州海峽一體化建設，海峽股份積極推動瓊州海峽港航資源整合，加快推進港口基礎設施建設，基于信息化新手段完善港口運輸服務模式，全面提升大通道通行效率。

據(jù)介紹，新海港客運樞紐工程是瓊州海峽港航一體化的重點推進項目，總投資14.5億元，客運樞紐與后方GTC為一體設計，按照一級客運站設計，總用地面積約36.6萬平方米，總建筑面積約8.3萬平方米，年設計通過能力為旅客2200萬人次，車輛320萬輛次。

截至2021年底，項目累計完成投資約6.8億元，預計2022年底竣工投產(chǎn)。

客運樞紐站工程以客貨滾裝運輸集散為主、具備自貿(mào)港口岸查驗監(jiān)管功能，通過連通新海港綜合交通樞紐（GTC）實現(xiàn)陸島運輸與城市軌道交通、長途客運、公交巴士、出租、社會車輛等多種運輸方式對接和“零換乘”，并考慮對接高鐵客運功能，同時還與后方免稅城對接，形成“港產(chǎn)城”聯(lián)動發(fā)展促進地方經(jīng)濟發(fā)展。

圍繞打造“數(shù)字海峽”的發(fā)展目標，優(yōu)化客運樞紐設計方案中，在票務系統(tǒng)基礎上增加智能調度、智能配載、口岸通關協(xié)同和免稅C端服務等智慧化新功能，實現(xiàn)“業(yè)務流程標準化、運營管控協(xié)同化、生產(chǎn)作業(yè)智能化、票務服務平臺化、口岸通關一體化”，通過效率達到車輛1.65 萬輛/天（高峰值）、 50 秒/輛（貨車通關）；人員9.6 萬人/天（高峰值）、12秒/人（旅客通關），新通過體系將充分滿足瓊州海峽兩岸客貨運輸和“快速、高效、便利”的“一線放開、二線管住”口岸通關需求。

此外，為解決貨車過海手續(xù)辦理煩瑣等問題，海峽股份積極協(xié)調海南省農(nóng)業(yè)廳和海南省征稽局，實現(xiàn)三方系統(tǒng)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，為貨車司機提供“一站式”繳納征稽費、船票費和貨物核驗服務：通過建立一體化生產(chǎn)系統(tǒng)實現(xiàn)內部船舶、港口、調度、閘口、候船信息一體化，同時與交通征稽、海事、海關、公安、檢驗檢疫等職能部門信息共享互通，推行“一站式”預約過海服務模式，貨車司機無須下車便可完成所有手續(xù)的辦理，購票時間縮短15至20分鐘，貨物信息核驗準確率、貨物核驗效率分別提升40%、30%。

目前，瓊州海峽航運資源已基本實現(xiàn)一體化，新的一體化合資平臺公司將于2022年運營，屆時將逐步實現(xiàn)瓊州海峽港航資源的統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設、統(tǒng)一運營、統(tǒng)一管理。全面提升瓊州海峽客滾運輸服務水平、運營效率和經(jīng)營效益。

圖/文來源海南日報客戶端

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