廣西北部灣港地處華南、西南和東盟經濟圈結合部，地理位置得天獨厚，包括防城港、欽州港、北海港，是我國“一帶一路”海陸銜接的重要門戶港，是我國內陸腹地進入中南半島東盟國家最便捷的出海通道，具有大型、深水、專業(yè)化碼頭群的規(guī)模優(yōu)勢，與100多個國家和地區(qū)的250多個港口有貿易往來。

北部灣港股份有限公司目前已擁有萬噸級以上泊位61個，各泊位合理布局、基礎設備設施齊全，且擁有內外貿航線40條，其中外貿航線25條，基本實現(xiàn)了東南亞地區(qū)主要港口全覆蓋；內貿航線15條，“穿梭巴士”3條，基本實現(xiàn)了全國沿海主要港口全覆蓋。2018年，公司完成貨物吞吐量1.83億噸，同比增長13.15%；其中完成集裝箱貨物吞吐量308.29萬TEU，同比增長27.76%。公司貨物吞吐量和集裝箱吞吐量逐年增加，集裝箱吞吐量增長趨勢較穩(wěn)進，而貨物吞吐量增長趨勢則相對略有波動。

圖1 北部灣港股份有限公司貨物吞吐量及增長率

圖2 北部灣港股份有限公司集裝箱貨物吞吐量及增長率

1）北部灣港股份有限公司概況

2013年，公司實施重大資產重組，注入控股股東北部灣港務集團所屬40個碼頭泊位資產，實現(xiàn)欽州港、防城港和北海港三港整體上市，成為廣西市值領先的上市公司（證券代碼000582）；2014年，北海港股份有限公司變更為北部灣港股份有限公司。

據(jù)北部灣港股份有限公司的年報顯示，2018年上半年公司實現(xiàn)營業(yè)收入191537.41萬元，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為36513.89萬元。2017年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入32.7億元，較去年同期增長9.36%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為5.9億元，較去年同期增加22.67%。

圖3 營業(yè)收入及增幅（2013-2018上半年）

圖4 凈利潤及增幅（2013-2018上半年）

北部灣港股份有限公司在2015的營業(yè)收入和凈利潤降至近6年最低，2015年后公司的凈利潤開始緩步增長，而公司的營業(yè)收入直至2017年才顯現(xiàn)出增長趨勢。2013-2017年，北部灣港股份有限公司的營業(yè)收入與凈利潤均在2014年達到最高值，這是因為2014年公司所實現(xiàn)的營業(yè)收入中的兩大業(yè)務板塊，即港口裝卸業(yè)務板塊和貿易業(yè)務板塊分別同比增長3.8%和41%，港口貨物吞吐量增加，以及玉米、木片和金屬礦等商品貿易同比增長。

2）主營業(yè)務分析

2017年，公司的港口板塊業(yè)務收入32.68億元，比上年的29.88億元增長9.35%，主要是港口貨物吞吐量同比增加所帶來的收入增加。港口板塊業(yè)務收入占比最大的港口裝卸堆存業(yè)務，該業(yè)務在2015年達到收入最低，主要是受國內、國際經濟形勢低迷影響。公司為應對沿海港口貨源競爭激烈的局面，在港口貨物裝卸和堆存收費方面，給予客戶一定的優(yōu)惠，導致該產品業(yè)務收入大幅度下降。而拖輪及港務管理業(yè)務收入穩(wěn)步上升的主要原因是港口貨物吞吐量的增加，公司貨物吞吐量的逐年穩(wěn)步上升導致公司物流代理業(yè)務運營的減少，這是物流代理業(yè)務收入降低的主要原因。

圖5 港口裝卸堆存業(yè)務營業(yè)收入及增幅（2013-2017）

圖6 拖輪及港務管理業(yè)務營業(yè)收入及增幅（2013-2017）

圖7 物流代理業(yè)務營業(yè)收入及增幅（2013-2017）

2013-2014年間，公司除在基礎設施投入相關資金外，還投入5.15億元購買機器設備，購置6臺門機、2臺岸橋、2臺套散貨裝船機、5臺套斗輪堆取料機和一批叉車、港口低速牽引車、吸塵車、洗掃車等設備，污水處理及噴淋系統(tǒng)、變電站自動監(jiān)控系統(tǒng)、散貨輸送系統(tǒng)等作業(yè)配套系統(tǒng)。在工藝革新方面，北海港自主研發(fā)改造大柜拆箱平臺，大幅提高了拆箱速度，比原拆箱工藝快十倍。對防城港20、21、22泊位的煤中轉改造工程，配置先進的皮帶輸送系統(tǒng)，采用變頻調速技術、自動控制技術及污水處理技術，實現(xiàn)碼頭裝卸船及裝火車功能，并實現(xiàn)對系統(tǒng)輸送速度按輸送流動自動控制；并建立完善防城港散雜貨碼頭作業(yè)系統(tǒng)，提升信息化水平。此外，公司高度重視污染防治和生態(tài)保護方面工作，投入450萬元配置相應的防治污染設備，積極解決防城港區(qū)煤炭粉塵污染問題，通過實施煤碼頭裝卸線改造項目，將產生粉塵較大的散貨堆場遠離居民生活區(qū)；通過提高港口綠化面積、安裝噴霧機及其它噴淋裝置，對港區(qū)道路實行24小時全天候保潔作業(yè)等舉措大幅減少粉塵產生。

2015年，公司以打造“中國-東盟區(qū)域性國際航運樞紐和港口物流中心”為戰(zhàn)略目標，積極推進相關重點項目，并榮獲中國上市公司綜合百強獎。此外，公司加快信息化建設，建設北部灣港生產作業(yè)系統(tǒng)，包括統(tǒng)一調度平臺系統(tǒng)、集裝箱碼頭作業(yè)系統(tǒng)和散雜貨碼頭作業(yè)系統(tǒng)；建設北部灣港調度中心與三港作業(yè)現(xiàn)場的視頻監(jiān)控平臺，實現(xiàn)調度中心對碼頭現(xiàn)場作業(yè)情況的實時監(jiān)控，實現(xiàn)北部灣港各港區(qū)及總部間數(shù)字電路內網互聯(lián)。 

2016年，公司為提高防城港11#-13#泊位碼頭利用率，加快“散改集”步伐，為泊位后方的糧油加工倉儲企業(yè)提供高效、節(jié)能、環(huán)保、貨損低的糧食輸送專業(yè)化服務，開展防城港11#-13#泊位糧食輸送改造工程，對泊位進行專業(yè)化改造，逐步實現(xiàn)礦粉等裝箱作業(yè)。同時，為進一步推進防城港港口堆場專業(yè)化發(fā)展，解決專業(yè)化堆場能力不足的狀況以及改善港口作業(yè)環(huán)境，防城公司還進行煤中轉改造工程項目（二期）。

2017年，中國管理建造的第三艘LNG船舶“中能北?！卑踩坎粗惺焙NG接收站碼頭，為保障西南地區(qū)的清潔能源供應奠定了堅實的基礎，為“北海”的二十一世紀海上絲綢之路錦上添花，開啟向世界宣傳“北?！钡牧鲃游枧_，為廣西及粵西提供大量的LNG能源。此外，公司完成的“西部港口物流樞紐節(jié)能減排技術研究及示范應用”成果榮獲2016年度中國港口科技進步獎一等獎。該工程實施后，欽州港大欖坪1#、2#集裝箱泊位實現(xiàn)港口節(jié)能13.3%，減排26.5%；防城港20萬噸礦石碼頭實現(xiàn)港口節(jié)能10.5%，減排47%。通過進行帶式輸送機系統(tǒng)減電機運行節(jié)能改造，防城港19#泊位實現(xiàn)節(jié)能20%。通過應用全變頻恒力轉矩調速運行節(jié)能技術，防城港20#~22#泊位實現(xiàn)節(jié)能15%。通過轉運站干霧抑塵技術的應用，防城港20#泊位實現(xiàn)節(jié)水94.8%，年粉塵減排量1.056噸，節(jié)約煤炭價值約1.02萬元。這項研究成果對于促進西部港口物流樞紐提高能源利用效率，提升我國港口業(yè)整體節(jié)能減排技術水平，加快西部港口資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的綜合物流樞紐建設具有重要的意義。

2018年，北部灣國際港務集團投資建設的自治區(qū)重點項目“北海鐵山港1#-4#泊位鐵路專用線工程”的順利開展，將打通北海港海鐵聯(lián)運的“最后一公里”，可通過鐵路實現(xiàn)西江內河港口與北部灣港鐵山港區(qū)的聯(lián)通，使北部灣經濟區(qū)和西江經濟帶有機銜接起來；同時，將進一步完善鐵山港功能，臨港工業(yè)及西南、桂東、粵西地區(qū)的原材料及制成品可經由玉鐵、南防、欽北等鐵路，通過鐵山港支線直接通往廠區(qū)和港口，減少中轉環(huán)節(jié)，降低運輸成本。此外，公司與新加坡PSA深化港口信息網絡合作，成立北部灣港網絡有限公司，致力于深化港口信息網絡合作。該港口網絡平臺建設將滿足廣西北部灣港近年來高速增長的業(yè)務需要，解決承運人、托運人、代理人和終端間的數(shù)據(jù)高效、準確交換的需求，全面提升北部灣港信息化、智能化水平，同時實現(xiàn)北部灣港與新加坡國際中轉港的數(shù)據(jù)對接，共同參與加快中新互聯(lián)互通南向通道信息化建設。

中國港口網www.radiationrelations.com

特約上海海事大學金燕、周鑫、沙梅獨家提供

參考文獻：

1、北部灣港口股份有限公司年度報告（2013-2018上半年）