在獲得53億美元國家資助的基礎(chǔ)上，韓國相關(guān)機(jī)構(gòu)可能在今年年底前，還會(huì)購買現(xiàn)代商船8000億韓元（約合7.09億美元）的債券。

就在業(yè)界曝出現(xiàn)代商船獲得53億美元國家資助后不久，日前一位韓國開發(fā)銀行（Korea Development Bank）的官員透露，韓國開發(fā)銀行和韓國海洋貿(mào)易公司（Korea Ocean Business Corporation）計(jì)劃購買現(xiàn)代商船發(fā)行的債券?！　?/span>

據(jù)了解，此次涉及的債券共計(jì)8000億韓元（約合7.09億美元）。目前上述兩家機(jī)構(gòu)正在審核各自購買4000億韓元債券的計(jì)劃，預(yù)計(jì)交易將在今年年底前完成?！　?/span>

就在不到一周前，外媒剛剛報(bào)道稱，現(xiàn)代商船獲得53億美元的國家資助，其中28億美元用于從韓國船廠訂造集裝箱船，其余資金可能用于購買集裝箱碼頭　

此前，韓國政府為支持本國航運(yùn)及造船業(yè)發(fā)展，公布了《韓國振興航運(yùn)五年計(jì)劃（2018-2022）》。根據(jù)該計(jì)劃，由韓國海事集團(tuán)（KMC）提供各種形式的基金支持，幫助韓國航運(yùn)企業(yè)在2020年前建造超過200艘船舶，包括至少140艘散貨船以及60艘集裝箱船。　

但此舉已引來其他國家和地區(qū)航運(yùn)企業(yè)和相關(guān)組織的不滿。　　

歐洲多家行業(yè)組織就向歐盟建議，應(yīng)嚴(yán)厲反對(duì)韓國補(bǔ)貼本國航運(yùn)業(yè)的行為，目的是為歐洲航運(yùn)企業(yè)創(chuàng)造公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。他們認(rèn)為，過多的補(bǔ)貼將助推市場(chǎng)的運(yùn)力過剩，給市場(chǎng)和全行業(yè)帶來更多問題?！?/span>

有歐盟相關(guān)委員會(huì)人士就表示，歐盟委員會(huì)將盡可能地保護(hù)歐洲船東、造船廠以及相關(guān)企業(yè)利益，避免由于巨額補(bǔ)貼帶來的的負(fù)面影響。　　

而對(duì)于現(xiàn)代商船而言，固然可以通過國家資助一解自身的燃眉之急，甚至實(shí)現(xiàn)運(yùn)力提升至100萬TEU的“宏偉目標(biāo)”，但如果過于依賴“輸血”，“造血”能力萎縮，忽略市場(chǎng)供需關(guān)系，長此以往，不僅不利于自身發(fā)展，更可能影響整體航運(yùn)市場(chǎng)的長遠(yuǎn)穩(wěn)定。