2018年已接近尾聲，這一年的各種跡象表明，明年有三種主要船型應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注：好望角型散貨船、大型LNG船和MR1型成品油輪。

【好望角型散貨船】

好望角型船市場(chǎng)今年出現(xiàn)了出乎意料的波動(dòng)行情，主要是因?yàn)橹忻蕾Q(mào)易摩擦給原材料的買家增加了不確定性。市場(chǎng)在秋季意外下跌，讓今年一直表現(xiàn)強(qiáng)勁的干散貨市場(chǎng)遭受波折。 盡管如此，2018年第三季度好望角型船運(yùn)費(fèi)同比仍上漲了52%。

VesselsValue分析師Court Smith表示：“預(yù)計(jì)該板塊在2019年初下跌。需求在1月和2月將出現(xiàn)明顯的季節(jié)性下滑，而船隊(duì)運(yùn)力則持續(xù)增長(zhǎng)。”

GoodBulk和Seanergy Martime等公司認(rèn)為，好望角型船市場(chǎng)盡管是干散貨中波動(dòng)最大的板塊，收益率卻最高，同時(shí)船東承受的風(fēng)險(xiǎn)也最大。 GoodBulk管理層對(duì)好望角型船市場(chǎng)的供需基本面表示樂觀，認(rèn)為運(yùn)力增速仍在歷史低位，但需求一直在漲。

BIMCO的數(shù)據(jù)顯示，第三季度有6艘Valemax在中國(guó)船廠交付，今年交付的Valemax已達(dá)15艘，另有18艘在建，大部分將在2019年交付?？傮w來看，過去一年，好望角型船隊(duì)總運(yùn)力增加了2.9%。

Maritime Strategies International(MSI)認(rèn)為，如果鐵礦砂出口商按計(jì)劃的貨量出貨，好望角型現(xiàn)貨價(jià)格很可能在第四季度上升至25000美元/天，并有部分貨量轉(zhuǎn)移至巴拿馬型市場(chǎng)，因?yàn)樨浿骺赡芸紤]將礦石貨物分開運(yùn)送。

【大型LNG船】

Smith認(rèn)為，LNG市場(chǎng)面臨更復(fù)雜的前景。全球?qū)η鍧嵞茉吹目释恢痹谠黾?，租船價(jià)格接近20萬美元/天。 他說：“但是今年冬季中國(guó)氣溫較高，對(duì)實(shí)際需求量有所抑制，貨運(yùn)需求也被拉低。市場(chǎng)的長(zhǎng)期前景仍被看好，但在短期內(nèi)可能已達(dá)頂峰。”

對(duì)未來三年LNG產(chǎn)能的預(yù)測(cè)顯示，總計(jì)9100萬噸LNG新產(chǎn)能將在2018至2021年間交付。 其中，500萬噸在美國(guó)以外地區(qū)，平均航行距離將增加。

船舶經(jīng)紀(jì)人報(bào)告顯示，目前10萬立方米(不包括浮式儲(chǔ)存氣化裝置和浮式液化天然氣裝置)以上的LNG船訂單數(shù)量有93艘，其中37艘有可能簽約。 但是，3年內(nèi)計(jì)劃啟動(dòng)的LNG產(chǎn)能很可能需要更多的船舶來運(yùn)，目前的運(yùn)力加上預(yù)計(jì)交付的運(yùn)力還是不能滿足需求。

【MR1型成品油輪】

MR1型市場(chǎng)在經(jīng)歷2016年的貨量上升和2017年堅(jiān)挺的行情后，出現(xiàn)了明顯的結(jié)構(gòu)性下滑。但總運(yùn)力開始收縮，或?qū)⒌窒枨蟮牟糠窒碌?/span>

BIMCO報(bào)告顯示，上個(gè)月成品油輪收益上升，市場(chǎng)在2018年末將看到曙光。 從供應(yīng)端來看，8月份以來，韓國(guó)的船廠收獲了8艘MR型油輪訂單。今年，成品油輪運(yùn)力增速預(yù)計(jì)為2.4%，是2012年以來的最低水平。此外，BIMCO預(yù)計(jì)2019年運(yùn)力增速將穩(wěn)定在2.4%，交付量和拆船量都將下滑。