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BIMCO: 2019年集運市場將持續(xù)低迷,部分班輪公司或破產(chǎn)!

來源: 中國航務(wù)周刊 發(fā)布時間:2019-03-04 6:00:00 分享至:

限硫令帶來的額外成本會給班輪公司帶來怎樣的影響?2019年集運市場前景如何?波羅的海國際航運公會(BIMCO)給出了最新預(yù)測。

BIMCO日前表示,如果集運業(yè)無法消化限硫令帶來的額外成本,可能會導(dǎo)致部分班輪公司破產(chǎn)。

隨著限硫令生效期的臨近,如何分?jǐn)偢哳~成本,是2019年業(yè)界關(guān)注的主要話題之一。

限硫令產(chǎn)生額外成本的主要原因有兩個:其一,低硫油的成本本身就比重油高;其二,在仍然使用重油的情況下,投資脫硫設(shè)備或相關(guān)技術(shù),會產(chǎn)生較高成本。

如果這些額外成本不能通過供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移,那么行業(yè)的利潤率必然會降低。

BIMCO認(rèn)為,能否轉(zhuǎn)移成本,主要取決于班輪公司與客戶的談判能力,以及運輸市場的前景。

不過,在BIMCO看來,2019年的集運市場可能會經(jīng)歷一段黯淡期,并且或許會長期持續(xù)下去。

BIMCO分析稱,未來幾年,歐洲集運市場需求或?qū)⒌陀?%,歐洲集裝箱進(jìn)口量將受到影響。這也意味著,投入歐洲航線的超大型集裝箱船,或許將無法實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。

跨太平洋航線方面,由于美國東海岸港口已配備了起重機(jī)等滿足超大型船需求的設(shè)施,通過美國東海岸進(jìn)入該國的集裝箱量,在2017年和2018年分別實現(xiàn)了10%和8%的增長。

未來,更多的貨物可能會選擇避開擁堵的美國西海岸港口,轉(zhuǎn)而通過美東,運至美國內(nèi)陸地區(qū)。

盡管如此,BIMCO仍預(yù)計,2019年美國進(jìn)口總量將低于2018年。

此外,跨太平洋航線運價有望提高,但由于2018年第四季度起市場環(huán)境疲軟,班輪公司在同客戶就新一年的合同進(jìn)行談判時,可能會面臨更多困難。

在運力方面,BIMCO認(rèn)為,在集裝箱船拆解量仍保持低位的前提下,2019年全球總運力將增長3.4%。

本文關(guān)鍵詞:集運市場 標(biāo)簽:集運市場
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