“雪龍”船返回上海

自然資源部所屬極地中心供圖

“雪龍”船上的海豚號直升機

自然資源部所屬極地中心供圖

歷時69天，安全航行逾1.25萬海里，共計131人，第九次北極科學(xué)考察隊（以下簡稱“考察隊”）26日返回上海。由自然資源部組織的此次科考克服了時間緊、任務(wù)重、冰情復(fù)雜、氣候復(fù)雜多變等困難，圓滿完成了任務(wù)。本次科考有哪些重要成果？科考隊員為此付出了哪些努力？科考生活是什么樣的？

成果

取得多項北極考察之最，國產(chǎn)設(shè)備驚艷亮相

考察隊由“雪龍”船、綜合隊、大洋隊、海冰與新型環(huán)境隊等組成，先后在白令海、楚科奇海、加拿大海盆、北冰洋中心區(qū)域等海域開展了基礎(chǔ)環(huán)境、海底地形、生態(tài)、漁業(yè)、海冰和航道等綜合調(diào)查。

我國作為近北極國家，北極快速變化對我國氣候有直接和間接的影響。因此，開展北極考察，是我國今后需要長期開展的工作?！氨敬慰疾爝M一步夯實了北極業(yè)務(wù)化監(jiān)測的基礎(chǔ)，對我國北極科學(xué)研究、業(yè)務(wù)化監(jiān)測體系建設(shè)、北極環(huán)境評價和資源利用做出了積極貢獻。” 第九次北極科學(xué)考察隊領(lǐng)隊朱建鋼表示。

本次考察取得多項北極考察之最。

首次實施業(yè)務(wù)化監(jiān)測和科研項目考察相結(jié)合的調(diào)查。共保障了13項業(yè)務(wù)化項目、9項國家科研計劃支持項目和3項國際合作及其他項目等科學(xué)考察任務(wù)。進一步夯實了北極業(yè)務(wù)化監(jiān)測基礎(chǔ)，完善了北極業(yè)務(wù)化監(jiān)測體系。“我們實施了88個海洋綜合站位和10個冰站的考察，冰站數(shù)量、冰基浮標以及錨碇觀測平臺的布放量均為歷次北極考察之最?！钡诰糯伪睒O科學(xué)考察隊首席科學(xué)家魏澤勛說。

不少國產(chǎn)設(shè)備在本次科考中驚艷亮相。此次首次成功布放我國自主研發(fā)的“無人冰站”、水下滑翔機以及爬升式海洋剖面浮標等無人自治觀測裝備?！啊疅o人冰站’可實現(xiàn)對北極的海洋、海冰、大氣三個界面多個通量的無人值守觀測，水下滑翔機可以大范圍開展從表層到千米深度的海洋剖面環(huán)境數(shù)據(jù)獲取?！睋?jù)第九次北極科學(xué)考察隊首席科學(xué)家助理陳紅霞介紹，這使得我國的北冰洋考察從夏季延續(xù)到了其他季節(jié)。

考察隊還首次在極區(qū)開展了巖石拖網(wǎng)，巖石拖網(wǎng)樣品與地球物理觀測數(shù)據(jù)結(jié)合，為研究楚科奇邊緣地的演化過程和評估極地多金屬結(jié)核結(jié)殼的資源潛力提供了詳實的基礎(chǔ)資料。

同時，據(jù)魏澤勛介紹，本次考察還將探索北極海洋酸化、微塑料和人工核素等熱點海洋環(huán)境問題納入到業(yè)務(wù)化監(jiān)測范疇，首次結(jié)合同位素技術(shù)研究微塑料在不同營養(yǎng)級中的傳遞規(guī)律。為更全面地從碳循環(huán)角度認識北極海區(qū)對于氣候變化的響應(yīng)及調(diào)節(jié)作用，評估北極海洋、大氣和生物載體的人工放射性核素水平和微塑料含量，認識北極海域微塑料對生態(tài)系統(tǒng)潛在危害提供科學(xué)支撐。

此外，本航次的考察與國際大型極地考察和研究計劃相配合，大氣探空、海冰物質(zhì)平衡和上層海洋剖面等觀測數(shù)據(jù)將與國際計劃共享。大氣探空觀測數(shù)據(jù)準確實時發(fā)送至國際氣象組織的GTS系統(tǒng)，助力國際北極環(huán)境觀測網(wǎng)建設(shè)，為提升對北極氣候和海冰的預(yù)測預(yù)報能力做出了貢獻。

困難

冰區(qū)厚度和密集度高，還會受到北極熊的攻擊,這次考察經(jīng)歷了嚴峻的挑戰(zhàn)。

據(jù)了解，“雪龍”船破冰能力有限，尤其在厚度和密集度較高的冰區(qū)，船舶必須四處尋找適合航行的水道。而且，北極霧天、陰天多，能見度時高時低。一旦看不清前方，沒把握好方向，船就可能誤入密集冰區(qū)，進退兩難。此次返程途中，考察隊在北極中心區(qū)遇到一次氣旋活動，來時的水道全被浮冰堵住了。隊員只能依靠海冰遙感衛(wèi)星云圖尋找海冰密集度低的地方，“雪龍”船在冰與冰之間艱難行進。

“科考隊員們還是頂住壓力，圓滿甚至超額完成了作業(yè)任務(wù)?！蔽簼蓜渍f，整個科考過程讓他印象最深刻的，是考察隊和“雪龍”船的完美配合。

一般來講，科考作業(yè)類型包括走航調(diào)查、拖曳式調(diào)查、站位調(diào)查、錨碇作業(yè)、冰站作業(yè)等，總體上考察手段非常多，如果船基和隊伍配合不好，就無法保證考察任務(wù)的順利開展。魏澤勛還記得在一次水文站作業(yè)中，那片區(qū)域冰情非常嚴重，只有十幾米見方的水域供他們進行1000多米水深的溫鹽深儀觀測。在水域面積比較大的情況下，船動一些還可承受，但在這么窄的水域進行溫鹽深儀作業(yè)，對船停穩(wěn)的要求就非常高，而且“雪龍”船沒有動力定位系統(tǒng)，全靠船長操船的功力。最終船和隊員默契配合，出色完成任務(wù)。

另外一個挑戰(zhàn)來自北極熊，冰站作業(yè)最大的不安全因素就是北極熊。當(dāng)科考隊員在冰面作業(yè)時，會擔(dān)心受到北極熊的攻擊。在不主動傷害北極熊的前提下，保護好科考隊員人身安全，“防熊”成為一項重點任務(wù)。

據(jù)中國第九次北極科學(xué)考察隊首席科學(xué)家助理雷瑞波介紹，對于防熊，考察隊有嚴格程序，主要分4步。

一是上冰作業(yè)審批。所有上冰人員（不包括防熊人員）必須在上冰前一天提出申請，經(jīng)考察隊批準后才能上冰。未獲批準人員不得自行上冰。

二是上冰偵察。對于短期冰站，冰站負責(zé)人帶領(lǐng)一至兩人先下冰測量冰厚，確定作業(yè)范圍，并安排防熊安全保障人員上冰，觀察周圍環(huán)境、往返路線及冰況。確定安全后，作業(yè)人員才能上冰，并確保在作業(yè)范圍內(nèi)作業(yè)。“長期冰站每天作業(yè)前須從駕駛臺瞭望偵察，確保沒有熊在站區(qū)及周邊區(qū)域出現(xiàn)，作業(yè)人員方可下冰。雪地摩托駕駛員須先把防熊安全保障人員運送至作業(yè)點。防熊人員就位后，作業(yè)人員方可前往作業(yè)點。” 雷瑞波說。

三是上冰程序。上冰人員作業(yè)前須檢查通信裝備，按預(yù)定路線乘車前往工作區(qū)，防熊人員攜帶槍支同行。作業(yè)期間，冰上人員要注意觀察周圍環(huán)境，“雪龍”船值班人員和冰上防熊人員負責(zé)觀察相關(guān)區(qū)域，發(fā)現(xiàn)可疑目標，及時通知駕駛臺和隊員。確認目標后，發(fā)布警報，“雪龍”船核實報警后，拉響汽笛，通報所有冰上人員按預(yù)案進入“蘋果房”（防御屋），船附近人員立刻返船。

四是應(yīng)急措施。接到報警，防熊隊員須迅速前往北極熊和考察隊員之間，掩護隊員轉(zhuǎn)移，按就近原則前往“蘋果房”、小艇或回母船；直升機聽到報警應(yīng)迅速備航，接到指示后，迅速起飛，驅(qū)趕北極熊，掩護隊員撤離?！岸唐诒咀鳂I(yè)若遭遇北極熊，隊員須在直升機把熊驅(qū)趕至安全距離以外后，方可撤離儀器設(shè)備?！?/p>

生活

“雪龍”船上的生活什么樣？

據(jù)第九次北極科學(xué)考察事務(wù)主任繆煒介紹，“雪龍”船上的健身設(shè)備比較多。在第三層，有一間面積大約40平方米的全海景式健身房，內(nèi)設(shè)俯臥撐支撐板、健身自行車、跑步機、啞鈴等器材。來健身的科考隊員很多，有時需要排隊。最熱門的是今年新更換的跑步機，為健身專用。

此外，船上還有籃球館和游泳池?；@球館在甲板底層，面積約30平方米，平時去的科考隊員也很多。游泳池也在甲板底層，長6米，寬3米，深2米。泳池的利用率不高。南極考察時，比如過赤道，天氣炎熱，科考隊員會在泳池里灌入一些海水。但在極區(qū)，天氣寒冷，一般無法使用。

飲食上，“雪龍”船上每日三餐充分考慮南北差異。早餐有粥、雞蛋、點心等，午餐和晚餐分別是四菜一湯，兩葷兩素，主食以米飯、面條為主。每餐均有一至兩種水果和飲料供應(yīng)。船上有500多種補給食品，其中9種水果、61種蔬菜、二三十種水產(chǎn)品、若干種海鮮、多種速凍蔬菜、若干肉類和家禽等，還有作為應(yīng)急用的各種零食。

本航次全程不靠港，不能補給新鮮蔬菜和水果。船上的蔬菜補給有3種：綠葉菜、便于存放的蔬菜以及速凍蔬菜。水果類有哈密瓜、西瓜、香蕉、蘋果、梨等，可以保證整個航次食用。水產(chǎn)品種類豐富，各種魚類、貝類、蝦類等，還有大量的肉類和家禽。船上有冷藏蔬菜庫、冷凍魚庫、肉庫、雞蛋庫、干貨庫、水果庫等，食物都存放于專門的倉庫中。

船上還配備了一定藥物。據(jù)第九次北極科學(xué)考察隨船醫(yī)師倪俊聲介紹，外傷膏藥需求量較大。用量大的還有抗真菌、皮炎、過敏等藥物。船上環(huán)境室內(nèi)熱、室外寒冷，隊員工作時穿較多衣物，作業(yè)時出汗多，室內(nèi)通風(fēng)不佳容易引起真菌感染、過敏、皮炎等癥狀。