有業(yè)內(nèi)人士分析稱，這表明該公司已從債務(wù)重組中恢復(fù)。

繼2015年在中國船廠建造12艘12000TEU型船后，太平船務(wù)時隔7年，重返造船市場。

據(jù)勞氏日報報道，太平船務(wù)將向中國船舶集團(tuán)旗下的江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，訂購最多4艘雙燃料13000TEU型船。

有消息人士透露，雙方已就新船訂單簽署了意向書，包括2艘13000TEU型船，以及另兩艘同類型船舶的選擇權(quán)。每艘船舶的造價約1.6億美元，新船計劃于2024年年底交付。此次，太平船務(wù)選擇在船上安裝儲罐，以使用液化天然氣燃料。

太平船務(wù)上一次造船，還要追溯到2015年。但之后由于深陷債務(wù)泥潭，太平船務(wù)一度大規(guī)模拋售船舶資產(chǎn)。

據(jù)不完全統(tǒng)計，僅2019年12月至2020年11月，太平船務(wù)就曾出售超過10艘集裝箱船。

根據(jù)Alphaliner的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2022年1月26日，太平船務(wù)共擁有運力83艘、266667TEU，排名全球第12位。其中，自有運力56艘、135205TEU，租賃運力27艘、131462TEU，沒有訂造運力。

Alphaliner最新運力統(tǒng)計數(shù)據(jù)（截至2022年1月26日)

此次重返造船市場，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，這表明該公司已從債務(wù)重組中恢復(fù)。

2020年11月，太平船務(wù)正式敲定全面重組計劃，淡馬錫旗下公司Heliconia Capital Management作為投資人，向太平船務(wù)注資。

此外，重組計劃還包括向債權(quán)人提議協(xié)議安排（scheme of arrangement）和與某些債權(quán)人達(dá)成雙邊協(xié)議的方式，對太平船務(wù)的債務(wù)進(jìn)行重新分配。

一年后的2021年11月，太平船務(wù)宣布，該公司提前償還在2021年3月30日生效的財務(wù)重組協(xié)議下，應(yīng)付給債權(quán)人的款項，償還債務(wù)總額為10億美元。

太平船務(wù)表示，債務(wù)償還完成后，將繼續(xù)保持謹(jǐn)慎的財務(wù)策略。短期內(nèi)，太平船務(wù)的重點將繼續(xù)放在改善船隊規(guī)模，保持精簡的資產(chǎn)組合，完善服務(wù)和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面，以滿足客戶的需求。

圖文來源中國航務(wù)周刊

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