近年來(lái)，山東港口青島港發(fā)揮董家口港區(qū)大碼頭、大堆場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，不斷提升對(duì)外服務(wù)。春節(jié)期間，11條40萬(wàn)噸級(jí)大船靠泊董家口港區(qū)，相當(dāng)于全球近20%的40萬(wàn)噸級(jí)大船一次性集中靠泊山東港口青島港，這個(gè)碼頭作為全國(guó)第一個(gè)投產(chǎn)運(yùn)行的40萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭，已經(jīng)接卸40萬(wàn)噸級(jí)大船超過(guò)240條。

據(jù)介紹，山東港口青島港近年來(lái)發(fā)揮青島港董家口礦石碼頭公司大碼頭、大堆場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，致力于打造“選擇董礦就是選擇未來(lái)，選擇董礦就是選擇放心”服務(wù)品牌，不斷提升對(duì)外服務(wù)品質(zhì)，成功爭(zhēng)攬11條40萬(wàn)噸級(jí)大船靠泊董家口。據(jù)了解，全球現(xiàn)有40萬(wàn)噸級(jí)大船60多條，此次11條40萬(wàn)噸級(jí)大船集中靠泊董家口，相當(dāng)于全球近20%的40萬(wàn)噸級(jí)大船一次性集靠泊山東港口青島港董礦公司。

為全面做好現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)組織，董礦公司加強(qiáng)與客戶溝通，及時(shí)掌握鋼廠客戶需求，科學(xué)制定生產(chǎn)計(jì)劃，優(yōu)化組織模式，確保節(jié)日生產(chǎn)、疏運(yùn)有序進(jìn)行，進(jìn)一步壓縮船舶測(cè)溫、核酸取樣等非生產(chǎn)時(shí)間。

為確保集中到港船舶能夠順利接卸，山東港口青島港董家口礦石碼頭公司，一方面提前抓好場(chǎng)地整備，提高堆存能力，加快庫(kù)場(chǎng)周轉(zhuǎn)；另一方面全力做好三路疏運(yùn)組織，以疏促卸。在火車(chē)作業(yè)方面，通過(guò)提高雙線裝車(chē)?yán)寐剩ズ萌∷蛙?chē)銜接，確保全面兌現(xiàn)作業(yè)指標(biāo)。庫(kù)場(chǎng)通過(guò)合理規(guī)劃，做好各環(huán)節(jié)組織銜接，確保市提車(chē)在港停時(shí)壓縮至2小時(shí)以內(nèi)，轉(zhuǎn)水船等泊時(shí)間1.5天以內(nèi)，以疏保卸加快周轉(zhuǎn)。節(jié)日七天累計(jì)實(shí)現(xiàn)貨物疏運(yùn)120萬(wàn)噸；三是提高裝卸和疏運(yùn)效率。發(fā)揮“港外過(guò)節(jié)，港內(nèi)大干”優(yōu)良傳統(tǒng)，挑選精兵強(qiáng)將、強(qiáng)化生產(chǎn)組織，全力抓好40萬(wàn)大船作業(yè)效率，春節(jié)期間接連創(chuàng)出單機(jī)效率2286噸/小時(shí)，日均火車(chē)裝車(chē)1095車(chē)等多項(xiàng)生產(chǎn)記錄。

科技賦能確保卸率的進(jìn)一步提升。以建設(shè)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能化干散貨碼頭為目標(biāo)，堅(jiān)定不移走創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)之路，建設(shè)智慧綠色港口。在卸船機(jī)、堆取料機(jī)、裝船機(jī)、裝車(chē)樓自動(dòng)化及干散貨碼頭智能管控平臺(tái)等項(xiàng)目上發(fā)揮科技賦能的力量。

世界最大卸船機(jī)自動(dòng)化升級(jí)，抓料效率與人工效率基本一致，大幅降低了司機(jī)的作業(yè)強(qiáng)度。

智能裝船工藝助力安全高效轉(zhuǎn)水。以前，董礦公司裝船轉(zhuǎn)水疏港一直采用門(mén)機(jī)作業(yè)模式，為響應(yīng)國(guó)家“構(gòu)建資源節(jié)約、環(huán)境友好的港口綠色發(fā)展體系”要求，董礦公司綠色環(huán)保裝船流程工藝項(xiàng)目投產(chǎn)，其中裝船機(jī)按照全自動(dòng)裝船工藝設(shè)計(jì)，技術(shù)人員采用船艙自動(dòng)掃描、船舶平衡檢測(cè)、料高自動(dòng)檢測(cè)、視頻聯(lián)動(dòng)控制等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)單艙自動(dòng)化裝船作業(yè)，并通過(guò)不斷積累船型數(shù)據(jù)，形成14種裝船工藝，解決了單艙均勻布料及船艙平衡控制難題。

全系列火車(chē)車(chē)廂實(shí)現(xiàn)免平車(chē)裝車(chē)。董礦公司在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)集裝箱型火車(chē)的自動(dòng)裝車(chē)。董礦公司組織專班技術(shù)人員聯(lián)合攻關(guān)，解決了車(chē)廂流量自適應(yīng)調(diào)節(jié)和粉塵光線雨霧干擾等技術(shù)難題，確?？刂品帕蠒r(shí)機(jī)精準(zhǔn)，車(chē)廂物料前后均勻，有效避免偏載，極大降低了人工勞動(dòng)強(qiáng)度和設(shè)備損耗，而且將裝車(chē)精度與效率都提高了10%以上。

自動(dòng)堆取混配盤(pán)活最大“礦石超市”。據(jù)悉，董礦公司擁有國(guó)內(nèi)最大的礦石堆場(chǎng)，堆場(chǎng)面積近400萬(wàn)平方米，是全國(guó)最大的“礦石超市”，堆場(chǎng)貨物的周轉(zhuǎn)全靠7臺(tái)多功能的堆取料機(jī)，10500t/h的堆料能力和6000t/h的取料能力在國(guó)內(nèi)首屈一指。在堆取料機(jī)自動(dòng)化改造現(xiàn)場(chǎng)，建設(shè)者克服工程量大、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境差等困難，勇于創(chuàng)新、打破常規(guī)，實(shí)現(xiàn)堆取料機(jī)自動(dòng)對(duì)位、自動(dòng)掃描、自動(dòng)規(guī)劃路徑堆料作業(yè)、保持恒定流量，適用多貨種及復(fù)雜工況。工作人員只需在操作臺(tái)選擇遠(yuǎn)程接管指令、按下開(kāi)始按鈕，堆取料機(jī)就按照既定程序自動(dòng)作業(yè)。目前，堆料過(guò)程中，人工干預(yù)率基本為零，達(dá)到全過(guò)程100%的自動(dòng)作業(yè)；取料過(guò)程中，隨時(shí)修訂目標(biāo)流量等必要參數(shù)，達(dá)到全過(guò)程90%以上的自動(dòng)作業(yè)。同時(shí)，自動(dòng)化操作臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)“一對(duì)多”控制，隨著自動(dòng)化系統(tǒng)的熟練應(yīng)用，一名操作員可以接管兩臺(tái)設(shè)備的自動(dòng)作業(yè)，將為公司節(jié)約25%的人工成本。

打通設(shè)備控制信息管理“任督二脈”。礦石干散貨碼頭智能管控平臺(tái)是集干散貨碼頭生產(chǎn)作業(yè)、設(shè)備設(shè)施、安全環(huán)保、經(jīng)營(yíng)管理等多功能于一體的集中智能化管控平臺(tái)，在全國(guó)尚屬首創(chuàng)。

智能管控平臺(tái)上線使用，開(kāi)創(chuàng)了從單一數(shù)據(jù)到眾多數(shù)據(jù)、從現(xiàn)場(chǎng)工作到遠(yuǎn)程控制、從生產(chǎn)數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)分析的模式局面，初步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化設(shè)備的集中管控，各信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)打通，完成了機(jī)械化到智能化的提升。

圖文來(lái)源半島都市報(bào)

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