作者：臧永亮 趙光輝

1月23日下午，一列滿載42個(gè)40尺集裝箱的中歐班列從波蘭馬拉舍維奇車站緩緩開出，駛往萬里之遙的大連港鐵路集裝箱中心站。這是遼寧港口股份有限公司開通的首列歐洲腹地回程中歐班列，也是其積極踐行“一帶一路”倡議、服務(wù)地方開放發(fā)展的有效實(shí)踐。

2021年2月9日，農(nóng)歷新春佳節(jié)前夕，在招商局集團(tuán)、遼港集團(tuán)的積極推動(dòng)下，大連港、營口港，這兩個(gè)遼寧沿海大港在資本市場成功換股合并，正式“合二為一”，以遼寧港口股份有限公司（簡稱遼港股份）的嶄新面貌“亮相”。遼港股份的成立不僅在資本市場層面探索了港口深度整合的一條新路，更是進(jìn)一步深化推進(jìn)國有企業(yè)改革、實(shí)現(xiàn)遼寧港口深度融合、一體化運(yùn)作的重大舉措。

一年來，遼港股份持續(xù)放大整合融合優(yōu)勢，重改革、謀創(chuàng)新、拓市場、提質(zhì)效，新客戶、新貨種紛至沓來，新業(yè)務(wù)、新模式接二連三，用發(fā)展實(shí)效描繪出大連港、營口港奮發(fā)有為的蓬勃景象。

聚焦主業(yè)  “首戰(zhàn)”告捷

受新冠肺炎疫情影響，遼港股份掛牌儀式在上海證券交易所網(wǎng)上路演平臺(tái)舉行，并采取了“云敲鐘”的新形式。自此，遼港股份也開啟了防控疫情、保障生產(chǎn)的“雙線作戰(zhàn)”模式。

過去一年，在大連本土新冠肺炎疫情影響下，遼港股份旗下大連港集裝箱業(yè)務(wù)首當(dāng)其沖，發(fā)展受阻。為將疫情影響降至最低，遼港股份全面貫徹防疫要求，通過調(diào)動(dòng)、協(xié)調(diào)港內(nèi)外資源，迅速恢復(fù)、保障港口集裝箱生產(chǎn)作業(yè)能力，動(dòng)態(tài)跟蹤航線變化、加強(qiáng)客戶溝通，在穩(wěn)定大連口岸航線運(yùn)營的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)航線開發(fā)工作的逆勢前行。

2021年，遼港股份新增外貿(mào)集裝箱航線5條，遠(yuǎn)洋干線加掛20艘次，實(shí)現(xiàn)RCEP成員國核心港口全覆蓋；新增內(nèi)貿(mào)新航線3條，內(nèi)貿(mào)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)量占比居全國首位，大連外貿(mào)集裝箱樞紐港、營口內(nèi)貿(mào)集裝箱樞紐港建設(shè)大步快走。

散雜貨業(yè)務(wù)方面，遼港股份進(jìn)一步發(fā)揮營口港在“北糧南運(yùn)”中的區(qū)位和物流成本優(yōu)勢，內(nèi)貿(mào)玉米在東北口岸市場份額上升了5個(gè)百分點(diǎn)以上；打造新的千萬噸級(jí)優(yōu)勢貨種，營口港砂石年作業(yè)量超過1200萬噸，帶來業(yè)務(wù)新增量。

在油化品業(yè)務(wù)上，大連港新增5家客戶，帶動(dòng)油化品吞吐量增長超過120萬噸；稀釋瀝青貨源爭攬力度加大，吞吐量同比增加300余萬噸。營口港通過開發(fā)燃料油倉儲(chǔ)、瀝青直取等新業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)貨源增量近40萬噸。

商品車業(yè)務(wù)佳績頻傳，陸續(xù)拓展華晨寶馬出口、沃爾沃出口以及日本豐田過境運(yùn)輸、三菱平行進(jìn)口等項(xiàng)目，帶動(dòng)外貿(mào)商品車同比增長超過200%。目前，遼港股份基本實(shí)現(xiàn)了腹地主要出口汽車廠商的全覆蓋。

滾裝業(yè)務(wù)方面，充分發(fā)揮大連口岸最大3萬噸級(jí)客滾泊位優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)最先進(jìn)的3萬噸級(jí)大型客滾船“吉龍島”輪上線運(yùn)營；引進(jìn)亞洲最大多用途貨滾船“渤海恒達(dá)”輪，投入“旅順—龍口”航線運(yùn)營，持續(xù)提升貨滾業(yè)務(wù)發(fā)展質(zhì)量。

創(chuàng)新發(fā)展 效能升級(jí)

在做強(qiáng)做優(yōu)港口主營業(yè)務(wù)的同時(shí)，遼港股份推陳出新，加大業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新力度，持續(xù)提升服務(wù)能級(jí)和品牌影響力，從而實(shí)現(xiàn)多貨種的開源增量。

2021年初，遼港股份成功開辟了以大連為樞紐的我國首條東亞至中亞商品車多式聯(lián)運(yùn)通道。借助該通道，日本商品車發(fā)往中亞地區(qū)的在途時(shí)間被壓縮為30天左右，與傳統(tǒng)海運(yùn)線路相比，可節(jié)省一半以上的運(yùn)輸時(shí)間，有效降低了客戶的綜合物流成本，從而提升了日本商品車在中亞市場的競爭力。

通過深化與力拓集團(tuán)的合作，遼港股份開展了“保稅篩分+國際中轉(zhuǎn)”業(yè)務(wù)，成為繼“保稅混礦”后，又一全新的鐵礦石業(yè)務(wù)模式，這也是力拓集團(tuán)首次通過中國港口向韓國鋼廠銷售鐵礦石產(chǎn)品。

遼港股份快速反應(yīng)，及時(shí)抓住保稅船用燃料油出口退稅政策機(jī)遇，于2021年9月1日實(shí)現(xiàn)營口港保稅燃料油項(xiàng)目正式落地，填補(bǔ)營口港在這一業(yè)務(wù)領(lǐng)域的空白，進(jìn)一步提升營口區(qū)域外向型經(jīng)濟(jì)服務(wù)能力。

為腹地企業(yè)提供全新跨海貨運(yùn)模式，啟動(dòng)了國內(nèi)首個(gè)“鐵路敞頂箱甩掛滾裝多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目”。該項(xiàng)目采用敞頂箱“班列+班輪”甩掛滾裝運(yùn)輸?shù)哪Ｊ剑瑢|北優(yōu)質(zhì)商品運(yùn)送到山東等華東地區(qū)的時(shí)間由過去的20天壓縮到7天，進(jìn)一步拓寬了東北至華東地區(qū)間的物流運(yùn)輸通道。

服務(wù)大局 勇于擔(dān)當(dāng)

2021年，遼港股份入選“央企ESG?先鋒50”。該榮譽(yù)既是對(duì)遼港股份在ESG（環(huán)境、社會(huì)和公司治理）管治、創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值和防范社會(huì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)方面工作的充分認(rèn)可，也成為遼港股份服務(wù)國家大局、助力區(qū)域發(fā)展的有力注腳。

疫情影響下，遼港股份牢牢守住“港區(qū)零疫情、員工零感染”的底線，并通過科學(xué)謀劃、周密部署，為客戶提供高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率的個(gè)性化作業(yè)保障方案，為客戶解決物流難題；出臺(tái)集裝箱業(yè)務(wù)減免政策，對(duì)庫場使用費(fèi)、碼頭服務(wù)費(fèi)、非生產(chǎn)性停泊費(fèi)等費(fèi)用進(jìn)行減免；通過建立“綠色運(yùn)輸通道”，保證疫情防控物資優(yōu)先、優(yōu)惠、零待時(shí)集疏港，與廣大客戶、伙伴共克時(shí)艱，經(jīng)受住疫情“大考”。   

為深入融入“一帶一路”倡議，遼港股份以中歐班列為載體，積極組織貨源、優(yōu)化運(yùn)行線路，實(shí)現(xiàn)了中歐班列業(yè)務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展，陸續(xù)開行“大連-莫斯科別雷拉斯特”點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)班列、“大連-杜伊斯堡”公共班列、“新西伯利亞、上孔金斯基卡亞-大連”回程班列，并打通綏芬河、阿拉山口口岸通道。目前，遼港股份已實(shí)現(xiàn)主要中歐班列口岸的全開通，初步形成東、中、西“三通道”多線路、多口岸發(fā)運(yùn)和往返“雙向”開行模式。     

東北海陸新通道是服務(wù)遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展的有力支撐。過去一年，遼港股份在推進(jìn)東北海陸新通道建設(shè)中，取得了豐碩成果，面向東南亞、日韓及國內(nèi)東南沿海等航區(qū)的服務(wù)能力，以及在東連東亞、西接中亞運(yùn)輸通道中的橋梁紐帶作用得到顯著提升，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。

遼港股份的成功運(yùn)營為區(qū)域港口上市平臺(tái)整合過程中深化業(yè)務(wù)整合、解決同業(yè)競爭問題提供了一條富有借鑒意義的路徑，也在資本市場層面為東北振興注入了新動(dòng)能。2021年11月，遼港股份順利完成了新股發(fā)行，募集資金總額達(dá)21億元，一并引入鞍鋼集團(tuán)、中國交建等戰(zhàn)略投資者，實(shí)現(xiàn)了掛牌后首次市場化資金募集。這不僅體現(xiàn)了資本市場對(duì)整合后遼港股份投資價(jià)值的高度認(rèn)可，也有效提振了資本市場對(duì)東北企業(yè)的信心。

一年為期，遼港股份交出了含金量十足的成長答卷。立足當(dāng)下，著眼未來，遼港股份將持續(xù)在服務(wù)大局、深化整合、創(chuàng)新發(fā)展上下實(shí)功、求實(shí)效，以每一個(gè)“周年”為起點(diǎn)，奮力追尋下一個(gè)更優(yōu)的發(fā)展業(yè)績，用實(shí)際行動(dòng)在加快大連東北亞國際航運(yùn)中心和世界一流強(qiáng)港建設(shè)中展現(xiàn)更大擔(dān)當(dāng)作為。

圖文來源中國交通報(bào)

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