在剛剛過去的2021年，廈門港有效應(yīng)對疫情帶來的安全與發(fā)展雙重挑戰(zhàn)，確保產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定。數(shù)據(jù)顯示，廈門港去年完成集裝箱吞吐量超過1204萬標箱，再創(chuàng)歷史新高，實現(xiàn)“十四五”規(guī)劃良好開局。

根據(jù)廈門港口管理局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年，廈門港集裝箱吞吐量完成1204.64萬標箱，增長5.62%，突破新關(guān)口、再創(chuàng)歷史新高；貨物吞吐量完成2.276億噸，增長9.67%；水運周轉(zhuǎn)量完成2572.8億噸公里，增長10.06%；船舶運力規(guī)模首次突破400萬載重噸，增長11.57%?！?022年廈門港將突出抓好集裝箱干線樞紐港建設(shè)，各項生產(chǎn)指標力爭達到3%—8%的增長，并重點推進港口功能布局優(yōu)化、港口基礎(chǔ)設(shè)施升級、智慧綠色港口建設(shè)?！?月19日，廈門港口管理局相關(guān)負責人接受記者采訪時表示。

打造國際一流營商環(huán)境

“2021年廈門港能夠取得如此亮眼的成績，離不開對營商環(huán)境的持續(xù)優(yōu)化?！睆B門港務(wù)控股集團相關(guān)負責人告訴記者，在港口發(fā)展模式從規(guī)模速度轉(zhuǎn)向高質(zhì)量效率型的背景下，廈門港要做營商環(huán)境的“領(lǐng)跑者”，激發(fā)發(fā)展新動能——船能順利進出只是第一步，要繼續(xù)強化效率做到“不等不候”、壓縮船舶在港時間；要打通物流“最后一公里”，為貨主“降本增效”，省下真金白銀。

2021年12月，中國關(guān)務(wù)發(fā)展大會在江蘇無錫舉行，會上揭曉了“2021年十大海運集裝箱口岸營商環(huán)境測評”結(jié)果，廈門綜合得分位居前列，和上海、寧波等其他4個城市同屬“四星”等級。

據(jù)廈門自貿(mào)委有關(guān)負責人介紹，為進一步提升廈門口岸營商環(huán)境，自2021年以來，廈門自貿(mào)委聯(lián)合廈門海關(guān)、廈門市口岸辦、廈門港口管理局、廈門市市場監(jiān)督管理局、廈門市交通運輸局、廈門港務(wù)控股集團等單位，實施了多項提效降費促便利舉措，持續(xù)增強了企業(yè)的獲得感。

期間，廈門口岸繼續(xù)調(diào)降貨物港務(wù)費和引航費、免除港口建設(shè)費和沒有問題的查驗費、提升冷鏈貨物通關(guān)速度和防疫安全、全面實施堆場端設(shè)備交接單電子化操作、建成并推廣廈門航空電子貨運平臺和引航船舶可視化平臺、成功試點多式聯(lián)運“一單制”業(yè)務(wù)，以及加快建設(shè)遠海碼頭全國首個5G全場景應(yīng)用項目和海潤傳統(tǒng)碼頭全自動化改造項目，有力提升了業(yè)界對廈門一流口岸營商環(huán)境的認可度。

廈門港口管理局相關(guān)負責人表示，廈門港將緊緊把握金磚國家新工業(yè)革命伙伴關(guān)系創(chuàng)新基地和“絲路海運”契機，以更加創(chuàng)新的思維、更加務(wù)實的舉措、更加奮發(fā)有為的干事熱情，努力推動跨境貿(mào)易便利化再上新臺階，提升國際一流口岸營商環(huán)境，為經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展營造良好氛圍、貢獻改革力量。

智慧港口建設(shè)蹄疾步穩(wěn)

2021年12月21日，由東風公司、中國移動、中國遠洋海運三方聯(lián)合行業(yè)伙伴攜手打造的“智慧港口2.0”在廈門遠海碼頭正式啟動商業(yè)化運營。

中遠海運港口董事總經(jīng)理張達宇介紹，“智慧港口2.0”是在“5G智慧港口全場景應(yīng)用”基礎(chǔ)上的持續(xù)創(chuàng)新開發(fā)，推動包括5G高中低頻立體組網(wǎng)、無人集卡開放場景混合運行、北斗高精定位與多傳感融合、基于5G的港機遠控改造等關(guān)鍵技術(shù)的系統(tǒng)性提升，制定了港口無人駕駛集裝箱車的標準，實現(xiàn)了智慧港口的商業(yè)化運營。根據(jù)現(xiàn)場實際測試及方案比較，“智慧港口2.0”具有投資小、建設(shè)周期短、綠色低碳、適用性廣等特性，對傳統(tǒng)集裝箱碼頭智慧化升級具有示范性作用。

這是廈門港積極布局智慧港口建設(shè)，助力港口效率提升的一個縮影。2021年年底，記者曾走進廈門海潤碼頭，只見全國首個傳統(tǒng)集裝箱碼頭全智能化改造項目現(xiàn)場熱火朝天。“QCMS與ACCS通信正常，程序校驗完畢……”工程師們手中的對講機不時傳來測試情況反饋，改造完成的設(shè)備通過測試后即可參與碼頭生產(chǎn)作業(yè)。

海潤碼頭副總經(jīng)理蔡永豐表示，海潤碼頭全智能化改造項目主要包括自主開發(fā)碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)（TOS系統(tǒng)），對8臺岸橋、22臺龍門吊智能化升級改造，實現(xiàn)船舶裝卸智能化、堆場裝卸自動化；采用自動駕駛水平運輸工藝，實現(xiàn)水平運輸無人化；利用基于5G、北斗、物聯(lián)網(wǎng)等先進信息技術(shù)，與集裝箱智慧物流平臺對接，實現(xiàn)業(yè)務(wù)預判和社會物流資源的統(tǒng)籌。

“與新建全自動化碼頭相比，傳統(tǒng)碼頭的智能化升級改造具有投資小、見效快、建設(shè)周期短等特點。該項目投入試運行后，碼頭現(xiàn)場作業(yè)人員有望減少50%以上，整體效率提升10%左右?！辈逃镭S說。

“絲路海運”彰顯品牌特色

2021年12月20日，由福建港口集團主辦的2021“絲路海運”年會在福建廈門舉行。福建省港口集團總經(jīng)理陳志平作了《2021“絲路海運”年度工作報告》，他在報告中提到，隨著“絲路海運”被列入國家《“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》，標志著“絲路海運”已實質(zhì)性融入國家發(fā)展大戰(zhàn)略，成為服務(wù)于“一帶一路”倡議和國家發(fā)展大局的重要項目，“絲路海運”建設(shè)實現(xiàn)了重大的歷史性突破。

截至目前，“絲路海運”始發(fā)航線遍布天津、青島、福州、廈門、廣州、北部灣等中國六個主要沿海港口，形成貫通南北、連接東西的海運網(wǎng)絡(luò)，80條命名航線通達27個國家的99座港口。

新冠肺炎疫情發(fā)生以來，全球供應(yīng)鏈暢通面臨挑戰(zhàn)，空箱回轉(zhuǎn)效率低，導致物流成本飆升，“一箱難求”嚴重影響外貿(mào)發(fā)展。從2021年2月22日太平船務(wù)“鴻城”輪在廈門港海天碼頭卸下1800個空箱開始，“絲路海運”聯(lián)盟航商聯(lián)手多批次從海外調(diào)運回空箱以滿足國內(nèi)大量出口貨物之需，彰顯了“絲路海運”品牌價值。

“為此，2021年我們特別策劃了‘絲路海運’命名航線優(yōu)質(zhì)碼頭服務(wù)及優(yōu)質(zhì)航商服務(wù)評選，旨在進一步增強港航綜合服務(wù)水平，在后疫情時代通過‘絲路海運’航線網(wǎng)絡(luò)保障產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的暢通穩(wěn)定?！标愔酒秸f。

陳志平表示，放眼未來，“絲路海運”將繼續(xù)以基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”、規(guī)則標準“軟聯(lián)通”、文化交流“心相通”作為前進方向，立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局，通過整合港航資源、拓寬陸海通道、加強互聯(lián)互通，進一步推動自身高質(zhì)量發(fā)展，以高標準、可持續(xù)、惠民生為目標，暢通雙循環(huán)、保障供應(yīng)鏈、支撐產(chǎn)業(yè)鏈。（全媒記者 王有哲）

圖文來源中國水運網(wǎng)

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