水中魚游淺底，灘岸蘆花抽穗，護岸邊坡整齊美觀、綠意盎然?！逗降鲤B(yǎng)護管理規(guī)定》（簡稱《規(guī)定》）實施以來，各地航道養(yǎng)護部門積極籌措航道養(yǎng)護資金、落實主體責任，將航道養(yǎng)護與生態(tài)修復有機結(jié)合，通過新工藝、新舉措改善航道生態(tài)環(huán)境、保護江河生物正常棲息，實現(xiàn)水深行暢的同時，促進了水清岸綠。

主體責任落實更加有力

記者梳理發(fā)現(xiàn)，《規(guī)定》實施以來，航道養(yǎng)護部門聚焦主業(yè)主責，積極籌措航道養(yǎng)護資金，完善養(yǎng)護管理制度，加強和規(guī)范航道養(yǎng)護管理，努力做到水深服務更暢，航標服務更亮，信息服務更優(yōu)，保障了航道安全和暢通。

為切實加強航道養(yǎng)護工作，把養(yǎng)護工作落到實處，江蘇省養(yǎng)護管理機構(gòu)實現(xiàn)了省廳港航事業(yè)發(fā)展中心、市港航事業(yè)發(fā)展中心與縣區(qū)港航事業(yè)發(fā)展中心（船閘運行中心）三級養(yǎng)護體系的立體網(wǎng)狀構(gòu)架，將養(yǎng)護工作逐級分解，層層落實，責任到崗。2021年，江蘇省投入內(nèi)河航道養(yǎng)護經(jīng)費7.65億元，共計安排96項航閘設施改造專項工程項目，已完工工程質(zhì)量優(yōu)良率達100%，有效改善了一批重要干線航道和重點船閘技術狀況。

浙江交通及時修訂《浙江省航道養(yǎng)護管理規(guī)定》《浙江省航道管理條例》，制定《浙江省高等級航道通航建筑物運行管理規(guī)定》《內(nèi)河高等級航道養(yǎng)護管理規(guī)范》《內(nèi)河航道生態(tài)護岸建設規(guī)范》，不斷完善管理制度，強化航道養(yǎng)護管理。同時，浙江省港航管理中心持續(xù)推進航道標準化養(yǎng)護，各級航道管理部門積極履職，扎實推進航道養(yǎng)護管理工作，年通航保證率達98%，航標維護正常率95%以上，全力保障航道暢通和安全。

廣東省航道實行垂直管理，中心下設16個區(qū)域航道事務中心、2個直屬單位。各區(qū)域航道事務中心負責轄區(qū)航道、航標、所屬通航建筑物等航道設施的養(yǎng)護管理和日常巡查工作，承擔航道測繪、發(fā)布航道通告、公布航道維護尺度和航道圖，以及為航道行政審批及管理監(jiān)督提供專業(yè)技術服務。

航道養(yǎng)護手段推陳出新

新的疏浚工藝和方法，研究免維護環(huán)保材料、太陽能航標燈，按照生態(tài)環(huán)保要求更新?lián)Q代裝備，加快船舶的節(jié)能環(huán)保技術改造……各地通過新技術、新工程不斷加大航道綠色養(yǎng)護力度。

“浙江長湖申線航道大范圍應用光伏發(fā)電進行取電，有效節(jié)約了供電投入的開支和能耗。還有湖州南潯服務區(qū)安裝的雨水收集利用系統(tǒng)，通過管道將雨水引流到收集系統(tǒng)當中，經(jīng)過一系列的過濾、凈化，配合自動噴淋系統(tǒng)澆灌綠地，實現(xiàn)雨水回收利用。”談到航道綠色養(yǎng)護中應用的新工藝，浙江省港航管理中心發(fā)展處高級工程師任長興如數(shù)家珍。

為了降低航道疏浚對長江生態(tài)環(huán)境的影響，長江航道部門推進疏浚土資源綜合有效利用，強化生態(tài)保護措施。據(jù)了解，“645工程”最大的生態(tài)固灘——戴家洲生態(tài)固灘就是用“廢棄”疏浚土吹填出的65萬平方米沙灘，在挖深航道的同時造出濕地，實現(xiàn)了一舉兩得。

在生態(tài)航標方面，各地航道養(yǎng)護管理部門不斷深化環(huán)保型導助航設施的研發(fā)，使航標既能滿足水域?qū)ι鷳B(tài)環(huán)境保護的要求，同時還能為船舶提供精準的導助航服務。

據(jù)介紹，蘇北運河的航標標體以前采用角鐵框架結(jié)構(gòu)，常年刷油漆，容易造成環(huán)境污染。現(xiàn)在，蘇北航務管理處注重綠色環(huán)保，更換成鋁合金標體，極大減小污染。航標燈器也已從早期的一次性炭電池、鉛酸蓄電池、堿性電池，更換成為太陽能遙感遙測一體化航標燈，靠較小面積的太陽能板即可保證航標常年的正常供電。

長江干線的太陽能一體化航標燈還加入了定位功能，通過數(shù)字航道監(jiān)控系統(tǒng)線上巡查，值班人員就可實時檢查航標技術狀況，改變了每天出航檢查航標的方式，燃油的消耗量和二氧化碳的排放量顯著減少。

航道生態(tài)環(huán)境保護效果凸顯

為保持生態(tài)環(huán)境和諧，在進行航道建設和養(yǎng)護時，航道養(yǎng)護管理部門積極采取多種措施對兩岸生態(tài)環(huán)境和水中魚類加以保護，達到恢復河流生物多樣性的目的。

仿生態(tài)魚道便是呵護水生生物的典型方法。以湖北漢江雅口航運樞紐工程為例，記者了解到，為呵護漢江魚類，工程配建兩條蜿蜒曲折的魚道，供漢江魚逆流而上產(chǎn)卵繁殖。該仿生態(tài)魚道明渠段采用梯形斷面，邊坡采用漿砌蠻石，底部鋪以卵石或礫石塊，每約5米長采用隔板間隔，錯位開門供魚類通過。

“這就相當于三峽大壩的多級船閘，魚兒每經(jīng)過一個梯形斷面就等于爬高了一段水位。累了，就在‘隔屋’休息一會兒。魚兒在洄游時會根據(jù)水流的聲音選擇方向，底部鋪卵石加中間隔板可以減緩流速，保證魚兒在休息時不被流水沖走?！笔┕と藛T解釋說。

東平水道是西江航運干線的下游段。之前，東江航道整治采用的干砌塊石斜坡護岸，隔斷了水生生態(tài)系統(tǒng)與陸地生態(tài)系統(tǒng)的聯(lián)系，不利于生態(tài)環(huán)境保護和水土保持?，F(xiàn)在，采用形式多樣的護坡結(jié)構(gòu)，在防止水流對河岸的沖刷及水土流失的同時，營造出多元生態(tài)環(huán)境。通過優(yōu)化新型生態(tài)丁壩結(jié)構(gòu)型式，對小型魚類庇護、底棲生物恢復和枯水期維持魚類活動空間起到支撐作用。同時壩體的透水結(jié)構(gòu)也可以為壩體前后水體交換創(chuàng)造條件，避免枯水期或靜水條件下，壩后水體水環(huán)境惡化，干擾水中生物的活動和棲息。

近年來，廣西也在推動河道魚類資源保護和生物多樣性恢復，加大人工增殖放流力度，使得水域生態(tài)系統(tǒng)不斷向好。梧州長洲水利樞紐建設了總長1.5公里的魚道，保障魚類洄游繁殖通道暢通，現(xiàn)在，每年有數(shù)萬尾魚依托魚道洄游至上游水域。

本報記者 殷子炫 蔣利

特約記者 羅俊峰 王取發(fā) 陳宇

通訊員 王成之

圖/文來源中國交通報

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