中國(guó)船企的一系列整合正威脅著本已舉步維艱的韓國(guó)中型船企。韓媒認(rèn)為，對(duì)于現(xiàn)代重工與大宇造船而言，中國(guó)船企的整合將使韓國(guó)兩大巨頭的合并更容易獲得中國(guó)政府批準(zhǔn)；不過(guò)，韓國(guó)中型船企則可能會(huì)在油船建造市場(chǎng)上輸給中國(guó)。

7月1日，中船重工與中船集團(tuán)宣布正在籌劃戰(zhàn)略性重組。之后不久，有消息稱(chēng)，作為國(guó)內(nèi)第四大造船集團(tuán)的招商工業(yè)有望整合中集集團(tuán)、中航國(guó)際的船舶海工業(yè)務(wù)。

韓國(guó)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)船企的整合舉措對(duì)于韓國(guó)造船業(yè)的影響好壞參半。這將對(duì)中國(guó)反壟斷機(jī)構(gòu)審查現(xiàn)代重工與大宇造船合并提議產(chǎn)生積極影響，因?yàn)橹袊?guó)政府在這樣的情況下很難反對(duì)韓國(guó)兩大船企的合并。另外，三星重工也不會(huì)因此受到太大影響。一些專(zhuān)家甚至認(rèn)為，由于中韓兩國(guó)船企之間存在巨大的技術(shù)差距，韓國(guó)船企合同價(jià)格反而會(huì)上漲。

然而，中國(guó)船企的合并很可能對(duì)韓國(guó)中型船企構(gòu)成嚴(yán)重威脅。此前，韓國(guó)中型船企已經(jīng)在散貨船建造領(lǐng)域輸給中國(guó)，而現(xiàn)在這些韓國(guó)船企的油船市場(chǎng)也正面臨威脅。一家韓國(guó)中型船企高管表示，希臘船東6月在中國(guó)船企訂造了大量阿芙拉型油船，價(jià)格比韓國(guó)低5%至10%；繼散貨船之后，中國(guó)船企正在大舉進(jìn)軍油船市場(chǎng)。