8月29日，中國船舶披露2022年半年度報告，該公司半年度實現(xiàn)營業(yè)收入239.75億元，同比下降11.54%。歸屬于上市公司股東的凈利潤1.96億元，同比下降24.66%。歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈虧損6504.46萬元，虧損同比收窄。

報告期內(nèi)，受疫情，船舶等主要產(chǎn)品完成物量、交付數(shù)量同比減少因素影響，該公司營業(yè)收入同比減少11.54%。此外，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤同比減少0.64億元;歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤同比減虧1.13億元。主要系(1)受船舶交付數(shù)量及營業(yè)毛利率同比小幅減少等因素影響，報告期主營毛利同比減少;(2)報告期內(nèi)公允價值變動等計入非經(jīng)常性損益的項目金額同比減少。

一、上半年經(jīng)營情況分析

上半年，公司在中國船舶集團的堅強領導下，以中國船舶集團高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略目標為指引，牢記強軍首責，聚焦主業(yè)實業(yè)，沉著應對船舶工業(yè)百年變局和世紀疫情帶來的諸多挑戰(zhàn)，克服上海疫情封控期間對在滬主要子公司的重大影響，4月底率先實現(xiàn)復工復產(chǎn)，經(jīng)濟運行保持了穩(wěn)中有進的良好發(fā)展勢頭，為全面完成年度經(jīng)營生產(chǎn)任務打下了堅實的基礎。

(一)公司上半年指標完成情況

上半年，公司完成營業(yè)收入239.75億元。其中：船舶造修及海洋工程業(yè)務營業(yè)收入197.72億元；動力裝備業(yè)務營業(yè)收入22.42億元；機電設備業(yè)務營業(yè)收入12.44億元。

1、經(jīng)營工作方面

公司持續(xù)加強市場研究和預判，全力以赴降低疫情對經(jīng)營接單的影響，強化戰(zhàn)略引領，堅定信心、搶抓機遇，經(jīng)營接單實現(xiàn)新突破。公司上半年造船業(yè)務共承接民品船舶訂單50艘/383.4萬載重噸，噸位數(shù)完成年計劃的83.29%；修船業(yè)務承接修船172艘，訂單金額10.72億元，合同金額完成年計劃的55.85%；動力業(yè)務承接柴油機385臺/350萬馬力，馬力數(shù)完成年計劃的58.53%；應用產(chǎn)業(yè)（機電設備）承接各類風塔95套，合同金額2.74億元，其他機電設備共7.43億元。

截至6月30日，公司累計手持民船造船訂單239艘/2075.47萬載重噸，修船訂單112艘/11.92億元，柴油機訂單861臺/808萬馬力，海工裝備訂單金額13.58億元，應用產(chǎn)業(yè)訂單金額15.03億元。

2、生產(chǎn)工作方面

堅決貫徹落實中國船舶集團“全年目標任務保持不變、工作力度要加大”的總體方針，一手抓好疫情防控，一手推進生產(chǎn)節(jié)點，咬緊牙關(guān)、迎難而上，全力以赴推進復工達產(chǎn)，努力追趕序時進度，經(jīng)濟運行大局穩(wěn)定、重點工作亮點突出，經(jīng)受住了嚴峻考驗。

上半年，公司造船業(yè)務完工交付民品船舶30艘/331.18萬載重噸，噸位數(shù)完成年計劃的48.87%；修船業(yè)務完工船舶126艘/7.84億元，金額完成年計劃的47.54%；動力業(yè)務完工柴油機292臺/203萬馬力，馬力數(shù)完成年計劃的35.68%；應用產(chǎn)業(yè)（機電設備）交付風塔72套/3.07億元，其他機電設備完工產(chǎn)值共9.29億元；海洋工程業(yè)務：外高橋造船上半年實現(xiàn)交付1座平臺及1艘34萬噸FPSO。

(二)聚焦主業(yè)，提質(zhì)增效，高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略取得重大進展

上半年，公司及子公司貫徹落實中國船舶集團戰(zhàn)略部署，加快科技自立自強，創(chuàng)新生產(chǎn)經(jīng)營工作體制機制，不斷強化精細化管理和產(chǎn)品質(zhì)量，高端船型取得新突破，國際市場份額繼續(xù)領先。

1、船舶業(yè)務方面，生產(chǎn)上，各子公司從資源協(xié)調(diào)、疫情保障、規(guī)范生產(chǎn)等方面促進工作順利推進，緊盯年度任務不放松，多措并舉力爭按時、安全、高質(zhì)完工交付。江南造船建造的全球最大艙容99000立方米B型艙超大型乙烷運輸船（VLEC）、全球最大24000箱集裝箱船順利交付；外高橋造船全力以赴保障國產(chǎn)首制大型郵輪的設計建造，至6月底總體進度達77.27%，21萬噸紐卡斯爾型常規(guī)動力散貨船、15.8萬噸蘇伊士型原油輪及世界首創(chuàng)20.9萬噸雙燃料動力散貨船成功交付；中船澄西世界最大37000噸瀝青船及自主研發(fā)的50000噸MR成品油輪成功交付船東；廣船國際實現(xiàn)全球首艘蘇伊士型15.8萬載重噸雙燃料動力油船正式交付，11萬噸油輪、客運貨滾船、5萬噸甲醇雙燃料油輪及15萬噸LNG雙燃料油輪輪番交付。

經(jīng)營上，公司所屬子公司把握船舶行業(yè)回暖機遇，加大市場形勢分析，科學謀劃經(jīng)營發(fā)展，提升接單方式多樣化、智能化，實現(xiàn)了訂單的更優(yōu)質(zhì)、更高效承接。江南造船批量承接超大型液化氣船與集裝箱船，國際競爭力持續(xù)攀升；外高橋造船承接1艘18萬噸LNG雙燃料散貨船及8艘7000箱集裝箱船，該箱船手持訂單居全球之首；中船澄西實現(xiàn)3艘8.88萬噸散貨船和12艘6.2萬噸重吊船批量承接；廣船國際積極承接雙燃料汽車滾裝船（PCTC）、客滾船、極地凝析油船及極地科考船等雙高技術(shù)船舶。

2、船舶修理方面，進一步做實生產(chǎn)策劃，保塢期、提效率，聚焦重點項目，加快綠色修船發(fā)展步伐，中船澄西成功研制并試用遙控式塢內(nèi)船底超高壓水除銹裝置，為實現(xiàn)修船可持續(xù)發(fā)展提供有力支撐，持續(xù)提高市場口碑信譽。經(jīng)營上建立“一司一策”客戶開發(fā)機制，同步做好新客戶開發(fā)與老客戶續(xù)簽工作，持續(xù)強化修船市場品牌影響力。

3、動力業(yè)務方面，中船動力集團重點產(chǎn)品、重點項目取得顯著突破，逐步完成一批自主知識產(chǎn)權(quán)項目研制、生產(chǎn)及陸續(xù)交付，成功交付全球首臺新一代智能控制雙燃料主機，豐富了我國雙燃料主機的型譜，提升了市場競爭力。

4、海工業(yè)務方面，外高橋造船最后1座平臺簽字交付，標志著該公司海上鉆井平臺系列項目實現(xiàn)收官；FPSO系列船穩(wěn)步推進，項目3號船順利交付，4號船塢內(nèi)連續(xù)搭載，進一步鞏固了國內(nèi)高端海工裝備領域龍頭企業(yè)地位。

5、應用產(chǎn)業(yè)方面，風電裝備業(yè)務加大拓展新客戶力度，進一步加強新風塔類型產(chǎn)品開發(fā)力度，成功斬獲西門子歌美颯首批6套風塔試制訂單、承接安納康“天圓地方”及分片式新塔型等風塔31套，實現(xiàn)新客戶、新產(chǎn)品開發(fā)的雙突破。生產(chǎn)上實現(xiàn)分片式風塔批量化生產(chǎn)，“天圓地方”風塔項目取得實質(zhì)性突破。

二、下半年重點工作安排

圍繞全年目標任務，下半年要重點抓好以下方面工作：

1、持續(xù)強化黨建引領

要持續(xù)深入學習習近平新時代中國特色社會主義思想和習近平總書記重要指示批示精神，加強黨的建設，深刻認識“兩個確立”的決定性意義，增強“四個意識”，堅定“四個自信”，做到“兩個維護”，堅定不移以高質(zhì)量黨建引領高質(zhì)量發(fā)展，加快健全完善中國特色現(xiàn)代企業(yè)制度，加快打造全球一流的船舶行業(yè)上市公司。

2、堅持疫情防控常態(tài)化，保障生產(chǎn)經(jīng)營順利推進

國內(nèi)外疫情持續(xù)反復給公司所屬企業(yè)帶來了經(jīng)營生產(chǎn)上的難題和沖擊，要加強防疫管控配合，嚴格落實防控細節(jié)，降低疫情帶來的生產(chǎn)經(jīng)營和人員安全問題，保障生產(chǎn)經(jīng)營順利推進，主動起好帶頭作用，彰顯央企的責任與擔當。

3、聚焦主責主業(yè)，加快推進生產(chǎn)

船海業(yè)務方面，要聚焦公司集裝箱船、散貨船、油船、氣體船等主建船型定位和市場推介，在保持規(guī)?；?、標準化優(yōu)勢的基礎上，抓住市場機遇，鞏固龍頭地位，實現(xiàn)批量接單。要以“保交船”為目標，突出對重點單位、首制船和重點環(huán)節(jié)的管控，做到“一廠一策”“一船一策”，各子公司要切實擔當責任，樹立節(jié)點剛性意識，抓早抓小、穩(wěn)扎穩(wěn)打、步步為營，按期保質(zhì)完成交船任務。要狠抓供應鏈配套，從各個環(huán)節(jié)做好預防、監(jiān)督工作，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)資源，保障工序完整順利實施。要發(fā)揮公司高質(zhì)量保交船協(xié)調(diào)機制作用，加強配合聯(lián)動，把工作做在前面，實現(xiàn)信息互通、協(xié)同引領、快速響應，推進相關(guān)生產(chǎn)資源的平衡與優(yōu)化。要全面把握在手訂單履約風險狀況，狠抓質(zhì)量、安全、疫情防控和現(xiàn)場督導，形成制度性安排，高質(zhì)量保障生產(chǎn)進度。

修船業(yè)務方面，繼續(xù)擴大高技術(shù)含量、高附加值船舶項目比例，要做好重點改裝項目承接，進一步推廣自卸船、牲畜船、醫(yī)院方艙船等核心改裝產(chǎn)品，確保領先優(yōu)勢和市場占有率。做好“降本、提速、達產(chǎn)”工作，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型和“雙碳”戰(zhàn)略部署，優(yōu)化生產(chǎn)流程，實現(xiàn)提速增量。

動力業(yè)務方面，要大力提升自主品牌的銷售力度，搶占新興產(chǎn)業(yè)前沿市場，從技術(shù)研發(fā)方面大力支持生產(chǎn)，積極踐行“智慧動力，實業(yè)報國”的使命，實現(xiàn)自主可控，提升效益效率。要強化生產(chǎn)統(tǒng)籌管理，以推進技術(shù)升級減少低效產(chǎn)能，推動低速機生產(chǎn)制造模式升級換代。

應用產(chǎn)業(yè)方面，要搶抓綠色低碳發(fā)展機遇，深耕產(chǎn)業(yè)發(fā)展沃土，繼續(xù)擴大市場份額，持續(xù)鞏固戰(zhàn)略客戶。要緊緊圍繞“奮進、突圍、提能、創(chuàng)效”管理主題，用精細化管理提升風電等產(chǎn)業(yè)核心競爭力，進一步確保全年目標的實現(xiàn)。

三、公司優(yōu)勢明顯

公司系國內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最先進、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最全的造船旗艦上市公司之一，在技術(shù)品牌、業(yè)務規(guī)模和協(xié)同、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等方面有明顯優(yōu)勢。

近年來，公司旗下各所屬企業(yè)保持技術(shù)領先優(yōu)勢，品牌影響力持續(xù)增強，技術(shù)品牌效應日益凸顯，成為公司參與國際國內(nèi)競爭的強有力支撐。

江南造船是我國歷史最悠久、軍品結(jié)構(gòu)最齊全、造船效率最高的軍工造船企業(yè)，也是我國技術(shù)最先進、規(guī)模最大的軍船生產(chǎn)基地。江南造船憑借多年船舶設計和建造技術(shù)積累，可提供高技術(shù)復雜船型的頂尖設計。在液化氣船方面，該公司VLGC系列從歷史空白到4.0版本，打造了全系列VLGC液化氣船譜系圖，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“中國江南型”VLGC品牌，占領全球液化氣船市場“大半江山”。大型集裝箱船方面，該公司瞄準市場進行戰(zhàn)略布局，在前期合作開發(fā)的基礎上，不斷培育自主研發(fā)能力，逐步完善自主開發(fā)船型方案并獲得船東實單；生產(chǎn)建造上通過工藝、工法、工裝的創(chuàng)新以及先進生產(chǎn)技術(shù)應用，整體建造品質(zhì)及建造周期控制達到世界領先水平。

外高橋造船是船舶行業(yè)內(nèi)最具規(guī)?；?、現(xiàn)代化、專業(yè)化和影響力的造船企業(yè)之一。該公司致力于打造“郵輪引領、一體兩翼”發(fā)展格局，現(xiàn)有業(yè)務主要分為商船、海工、郵輪三大板塊。在商船領域，產(chǎn)品覆蓋散貨輪、油輪、中大型集裝箱船、液化氣船等，均發(fā)展成為各細分領域明星產(chǎn)品，多次榮獲行業(yè)各項榮譽。在海洋工程裝備領域，產(chǎn)品覆蓋半潛式鉆井平臺、自升式鉆井平臺、浮式生產(chǎn)儲油輪，形成了系列化、批量化建造和交付的能力。大型郵輪方面，作為中國船舶集團貫徹習近平總書記重要指示精神、落實國家戰(zhàn)略、推動高質(zhì)量發(fā)展的一號工程，國產(chǎn)首制大型郵輪正處于內(nèi)裝工程與系統(tǒng)調(diào)試的攻堅階段，力爭2023年如期順利交付。

廣船國際是中國華南地區(qū)最大、最強的軍輔船生產(chǎn)保障基地，可研發(fā)、設計、建造符合世界各主要船級社規(guī)范要求的40萬載重噸以下的各類艦船，公司聚焦MR、LR、集裝箱船、客滾船、極地船等核心競爭力產(chǎn)品，堅定做強做優(yōu)造船主業(yè)的決心，順應行業(yè)發(fā)展，拓展高技術(shù)、新能源、深遠海高端海洋裝備等領域。廣船國際近年來在客滾船市場和LRⅡ（11萬噸油輪）占有率國內(nèi)第一，全球第一，MR（5萬噸油輪）市場占有率國內(nèi)第一，全球第二。同時，廣船國際還擁有完備的非船產(chǎn)業(yè)鏈，鋼結(jié)構(gòu)、重機產(chǎn)品等非船產(chǎn)品具有較強的市場認可度。

中船澄西在生產(chǎn)效率、周期、產(chǎn)品質(zhì)量、成本控制、顧客滿意度等方面展現(xiàn)競爭優(yōu)勢逐漸形成了以“周期短、效率高、質(zhì)量優(yōu)”為鮮明特征的“中船澄西修船”品牌，被業(yè)界稱為“五星級”修船廠，船東認可度高，優(yōu)質(zhì)客戶穩(wěn)定。造船方面，堅持實施散貨船類型主建船型精品化工程，堅持打造自主研發(fā)品牌船型，以主建船型為研發(fā)方向開展自研和標準化設計，掌握核心技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)。特種細分市場：在自卸船、重吊船、瀝青船、MR油輪、7萬噸木屑船等市場持續(xù)深耕細分市場，構(gòu)建鞏固特種細分市場領導地位。同時根據(jù)市場趨勢，前瞻開發(fā)儲備綠色、環(huán)保、智能以及新能源動力船舶。

中船動力集團是國內(nèi)一流動力企業(yè)集團，可以研發(fā)制造船用中、低速柴油機、氣體機及雙燃料機等，形成了研發(fā)、制造、配套、服務的全產(chǎn)業(yè)鏈能力。公司具備550萬馬力的低速機年產(chǎn)能，國際市場占有率居世界第二，交付安裝的多項機型均為世界首臺套，其余產(chǎn)品多領先于國內(nèi)外，獲得市場高度認可。上半年中船動力集團在重點產(chǎn)品、重點任務方面取得顯著成績，一批自主知識產(chǎn)權(quán)項目主機研制、生產(chǎn)、陸續(xù)交付，為中船動力集團持續(xù)發(fā)展注入活力。

（二）業(yè)務規(guī)模優(yōu)勢

近年來，我國造船企業(yè)在穩(wěn)扎穩(wěn)打求發(fā)展的基礎上，不斷通過科技創(chuàng)新提升發(fā)展水平，提升市場競爭力，提升行業(yè)集中度，在全球市場中占據(jù)重要的行業(yè)地位，產(chǎn)生重要影響力。公司的造船完工量、造機業(yè)務總量、手持訂單量及新接訂單量不斷提升，處于國內(nèi)領先地位，在造船、修船等方面具有明顯的規(guī)模優(yōu)勢。

（三）協(xié)同發(fā)展優(yōu)勢

　　報告期內(nèi)，公司各所屬企業(yè)積極開拓業(yè)務板塊，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，優(yōu)化協(xié)同業(yè)務領域科研生產(chǎn)能力，發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢促進科技成果的轉(zhuǎn)化應用，不斷壯大產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模，強化了公司作為中國船舶集團旗下船舶海工業(yè)務上市平臺的定位。公司各所屬企業(yè)在提升管理水平和能力、科學有效利用人力資源、戰(zhàn)略籌劃、提升融資能力等方面發(fā)揮協(xié)同效應，公司整體價值得到有效提升，行業(yè)地位進一步鞏固。

（四）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)勢

造船業(yè)務方面，公司軍民品艦船產(chǎn)品線豐富，涵蓋了各式軍用艦船、軍輔船和散貨船、油船、集裝箱船、大型郵輪以及各類特種船等民船船型，主要包括：“好望角型”綠色散貨船系列，靈便型散貨船系列；11.3萬噸阿芙拉型油船、15.8萬噸蘇伊士油船；7000箱/14000箱/18000箱/23000箱/24000箱系列超大型集裝箱船；并相繼開發(fā)了20萬噸以上超大型油船（VLCC）、8.5萬立方米大型液化氣運輸船（VLGC）、C型艙液化氣船、40萬載重噸超大型礦砂船（VLOC）、國產(chǎn)首艘大型郵輪、13000/22000立方米LPG船、21000/22000/35000立方米LEG船、化學品船、瀝青船、木屑船/靈便型乙烯船、MR型油船、自卸船、LNG動力船舶、公務科考船、極地運輸船舶、LNG船等特種船舶。

海洋工程方面，公司在自升式鉆井平臺、FPSO領域已經(jīng)形成系列化、批量化的建造能力，交付了以第六代3000米深水半潛式鉆井平臺“981”、15萬噸級/17萬噸級/30萬噸級/34萬噸級海上浮式生產(chǎn)儲油裝置（FPSO）等為代表的海洋工程產(chǎn)品，持續(xù)引領著國內(nèi)行業(yè)高精尖技術(shù)發(fā)展。

修船業(yè)務方面，主攻高技術(shù)含量、高附加值特種船舶的修理和改裝，承修船型涵蓋散貨船、集裝箱船、油船、工程船、科考船、海洋工程裝備等。近年來，公司主動響應綠色低碳發(fā)展要求，搶抓市場機遇，重點推廣壓載水處理裝置和脫硫塔安裝項目，進一步提高國際修船市場知名度和信譽度。

動力業(yè)務方面，已形成持續(xù)領先的行業(yè)地位，多項世界首型機均順利交付，各式自主研發(fā)機型獲市場高度認可，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)勢明顯。

圖文來源  國際船舶網(wǎng)

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