據(jù)臺灣地區(qū)媒體消息，26日，長榮海運(yùn)舉行新聞發(fā)布會，該集團(tuán)董事長張正鏞表示，公司準(zhǔn)備訂購十多艘超大型貨柜輪，公司在船舶價格低檔時投資新船隊，在大船持續(xù)交船下，除了看好第三季營運(yùn)表現(xiàn)，更預(yù)言明年起長榮競爭力將大幅提升，挹注營運(yùn)表現(xiàn)可期。

租賃成趨勢

需要注意的是，根據(jù)信德海事網(wǎng)此前長榮方面實(shí)際上并不希望自己直接訂造新船，該公司希望與第三方獨(dú)立船東以及船廠合作的方式來通過長期定期租賃的方式來獲取運(yùn)力。

實(shí)際上，張正鏞也在本次發(fā)布會上透露，規(guī)模很重要，船型更重要，尤其現(xiàn)在環(huán)保法規(guī)變化很大，透過租賃來降低自有資產(chǎn)。

根據(jù)航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)SeaIntelligence的近日提供的數(shù)據(jù)顯示，定期租船這種掌握運(yùn)力的方式似乎正越來越受全球頂級集裝箱航運(yùn)公司的青睞。

SeaIntelligence 在對馬士基(Maersk)、地中海航運(yùn)MSC、中遠(yuǎn)海運(yùn)、達(dá)飛輪船（CMA CGM）、赫伯羅特 Hapag-Lloyd、長榮海運(yùn)(Evergreen)、陽明海運(yùn)(Yang Ming)、現(xiàn)代商船HMM和ONE等幾家全球最大集裝箱航運(yùn)公司的運(yùn)力噸位構(gòu)成進(jìn)行前后比較后得出的該結(jié)論——定期租船租進(jìn)的船舶運(yùn)力在全球最大集裝箱公司的船隊中所占比例正變得越來越大。

2006年，世界前10大集裝箱航運(yùn)公司的期租運(yùn)力占據(jù)航運(yùn)公司運(yùn)力結(jié)構(gòu)占比的48%左右，目前2019年，這一比例已經(jīng)上升到了56%。

針對中美貿(mào)易爭端可能帶來的影響，張正鏞表示，依據(jù)Alphaliner預(yù)測，2019年市場貨量增長率為2.5%，略低于市場總運(yùn)力成長率3.1%，預(yù)估2020年市場貨量增長率與市場總運(yùn)力各為3.1%與3.5%，兩者將漸趨平衡。

中美貿(mào)易爭端，小船獲益

張正鏞指出，長榮海運(yùn)自今年四月以來遠(yuǎn)東-美國接近滿艙，五月美國線長約順利調(diào)漲運(yùn)價，長約換約情況樂觀，看好今年第三季旺季表現(xiàn)。

張正鏞說，美中貿(mào)易戰(zhàn)對貨運(yùn)業(yè)者的影響，要看自己準(zhǔn)備好了沒，長榮海運(yùn)四月到五月的貨量很滿，主要是長榮近年來布建近洋線有58艘船，而美中貿(mào)易戰(zhàn)后，廠商積極布局東南亞，而長榮海確定有船舶載貨下，客戶給長榮海運(yùn)的貨量增加很多。張正鏞說，近洋線的貨物集滿后，再換成大船運(yùn)往歐美，歐美線貨量也不錯。

展望后市，長榮海運(yùn)早有新船隊購置規(guī)劃，新訂造20艘11000TEU型船，將加裝脫硫設(shè)備，不僅能符合環(huán)保法規(guī)新制，油耗也將比現(xiàn)役的T型船大幅節(jié)省六成以上，中長期有助提升長榮海運(yùn)的競爭力；法人預(yù)估，長榮海運(yùn)明年營運(yùn)表現(xiàn)將比今年更好。

目前長榮海運(yùn)已經(jīng)有139艘船舶安裝脫硫設(shè)備。

另外，2021年新貨柜輪交船時，預(yù)期海運(yùn)市場將能達(dá)到供需平衡，長榮善用最適船型搭配聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)，以發(fā)揮直航優(yōu)勢來降低轉(zhuǎn)船成本，挹注營運(yùn)表現(xiàn)可期。

向世界第五大集運(yùn)公司逼近

長榮海運(yùn)目前船隊207艘，總運(yùn)能約127.7萬TEU，其中，自有45%，長租55%，未來交船有大艘、小船，而今年下半年交船8艘（2艘2800TEU、3艘20000TEU、3艘1800TEU），預(yù)計2020年到2022年將有55艘（20艘12000TEU、21艘1800TEU、10艘2500TEU、4艘2500TEU）交船，屆時，總運(yùn)能可以達(dá)166萬TEU。向全球第5大航運(yùn)公司的寶座逼近。