10月15日，國內(nèi)首條寒地電推綠色智能內(nèi)河船"領航之星"在松花江某支流下水。"領航之星"由哈爾濱工程大學聯(lián)合哈電集團、黑龍江省航運集團北方船舶有限公司研發(fā)設計，是全國首條入級中國船級社的綠色智能內(nèi)河船，其動力系統(tǒng)設計各項指標走在國內(nèi)前沿。

該船為純電動內(nèi)河游覽船，動力電池采用4組總?cè)萘?00千瓦時的磷酸鐵鋰電池，設計總噸位138 噸，定員53人。船長約27米、寬約6米。由兩臺60千瓦船用永磁同步電機驅(qū)動，并配有高效螺旋槳，具有良好的耐波性和操作性，深靜水試航速度不小于18千米/小時，船航速12千米/小時，續(xù)航力約8小時。

綠色智能船舶與傳統(tǒng)船舶動力驅(qū)動相比，具有效率高、速度響應快、維修方便等優(yōu)勢，已逐漸成為南方各省份主要內(nèi)河航道的運輸工具，也是哈電集團與黑龍江航運集團蓄勢已久的項目。然而，由于黑龍江地處高緯度寒地，冬季氣溫低至零下30℃，存在普通電池設備易損傷、充電配套設備耐寒性差等弊端，成為研制寒地電推綠色智能內(nèi)河船久未攻克的難題。

2021年，哈爾濱工程大學在黑龍江省教育廳的支持下成立龍江工程師學院，積極探索產(chǎn)教深度融合新模式。哈爾濱工程大學教授楊曉濤作為學校首批"沉浸式"入企教師，擔任哈電集團中央研究院艦船動力研究所所長。他充分發(fā)揮學校船舶動力方面的科研技術(shù)優(yōu)勢，積極推動"寒地電推綠色智能內(nèi)河船"正式立項。他帶領團隊采用電池自適應保護及先進的能量管理技術(shù)，突破了高寒地區(qū)電池原動力效能低、續(xù)航能力差等技術(shù)難點，為"領航之星"研發(fā)了全電力發(fā)動機"心臟"。（溫才妃）

圖文來源  中國科學報

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