全媒記者 馬榕蔚

近日，滿載進(jìn)口鉀肥的中歐班列在山東港口煙臺港完成卸車，在滿足國內(nèi)生產(chǎn)用肥的基礎(chǔ)上，其中2000噸保稅鉀肥搭乘“新生生7”輪經(jīng)由煙臺港出海，駛向韓國浦項港。這是自山東首條“韓國—煙臺—中亞”商品車水鐵聯(lián)運過境中轉(zhuǎn)班列開通以來，煙臺港通過海鐵聯(lián)運方式在中東歐至東亞過境出口通道建設(shè)上實現(xiàn)新突破，標(biāo)志著煙臺港成功搭建“西聯(lián)歐亞、東聯(lián)日韓”雙向國際海鐵聯(lián)運跨境物流新通道，為山東沿黃達(dá)海大通道建設(shè)和促進(jìn)RCEP經(jīng)貿(mào)交流增添新動能。

借力山東港口一體化發(fā)展平臺，煙臺港搶抓RCEP實施等政策利好和港口型國家物流樞紐建設(shè)機(jī)遇，利用煙臺海關(guān)“中韓海上高速公路+中歐班列+多式聯(lián)運”優(yōu)惠政策組合包和“全國通關(guān)一體化+綜合保稅區(qū)”便利通關(guān)方式，充分發(fā)揮港口樞紐平臺作用，持續(xù)發(fā)力多式聯(lián)運通道建設(shè)，不斷放大中歐班列“連點成線”、“織線成網(wǎng)”的貨物集散優(yōu)勢，在韓國商品車和進(jìn)口鉀肥過境業(yè)務(wù)上快速發(fā)展。

2021年7月開通山東首條“韓國—煙臺—中亞”商品車水鐵聯(lián)運過境中轉(zhuǎn)班列以來，現(xiàn)已形成月均2-3列發(fā)運規(guī)模，累計商品車發(fā)運量突破7300臺，在暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)中跑出發(fā)展“加速度”，為汽車全球產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)造新盈利增長點。2022年底開通“一帶一路”中歐班列進(jìn)口保稅鉀肥業(yè)務(wù)，已累計保稅報關(guān)34列，累計卸車1888車，集港4.9萬噸。雙向海鐵聯(lián)運跨境物流新通道的落地，使煙臺港的港口功能和服務(wù)輻射范圍進(jìn)一步擴(kuò)展，給客戶帶去了最優(yōu)的供應(yīng)鏈成本、物流效率和服務(wù)，為班列途徑區(qū)域和沿黃流域省份提供了便捷出?？?，進(jìn)一步織密RECP合作“朋友圈”。韓國-中東歐雙向貨物運輸通過煙臺港中歐班列海鐵聯(lián)運的方式，比單純海運方式時間縮短50%，可節(jié)省20天左右，運輸成本也僅為空運的20%左右，有效實現(xiàn)歐亞兩大區(qū)域的快捷聯(lián)通。

據(jù)悉，煙臺港自2021年起就將多式聯(lián)運通道建設(shè)列為重點突破任務(wù)之一，著力推動服務(wù)前置、高效對接，把港口服務(wù)延伸至客戶門口，通過建支點、聯(lián)通道、擴(kuò)扇面，打出一套以市場為導(dǎo)向、以客戶為中心、點線面相銜接的通道建設(shè)“組合拳”，不斷拓展市場的廣度和深度。

圖片源于：中國水運網(wǎng)

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