1月17日，天津港集團發(fā)布全新一代智能化集裝箱碼頭管控系統(tǒng)JTOS，攻克16項行業(yè)難題，具有架構(gòu)靈活、功能完整、算法多樣、生態(tài)包容的特點，讓國產(chǎn)的“大腦”和“神經(jīng)中樞”有力支撐智能化集裝箱碼頭高效運行。這是天津港集團堅持科技創(chuàng)新自立自強，全面推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型變革，實現(xiàn)從軟件到硬件全棧式自主可控的重大成果，標志著天津港在行業(yè)核心技術自主可控能力的研發(fā)方面取得了跨越式發(fā)展。

近年來，天津港集團深入踐行習近平總書記視察重要指示精神，全面推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型變革，以實現(xiàn)高水平科技自立自強，努力打造世界一流智慧港口。2022年8月，在交通運輸部大力支持下，天津港集團與浙江海港集團、上海海事大學、華為公司、西井公司等合作伙伴共同成立創(chuàng)新聯(lián)合體，承擔了國家研發(fā)自動化集裝箱碼頭操作系統(tǒng)的攻堅任務，加速研發(fā)自主可控的集裝箱碼頭核心管控系統(tǒng)。歷時1年多，實現(xiàn)了從“技術攻關”到“落地應用”再到“商業(yè)運營”的完整閉環(huán)，為自動化碼頭2.0提供了適配度更高的“天津港方案”。

據(jù)了解，TOS是集裝箱碼頭生產(chǎn)運營的核心系統(tǒng)，它可以為集裝箱船舶裝卸制定計劃，實現(xiàn)碼頭設備調(diào)度、生產(chǎn)業(yè)務流程統(tǒng)一管控，形成覆蓋集裝箱碼頭作業(yè)計劃、生產(chǎn)全過程信息化的解決方案。JTOS全面升級智能化集裝箱碼頭管控系統(tǒng)，基于碼頭設備全物聯(lián)，全球首次實現(xiàn)集裝箱碼頭生產(chǎn)管控系統(tǒng)與設備控制系統(tǒng)等生產(chǎn)作業(yè)資源互相感知、數(shù)據(jù)交換、信息相通，實現(xiàn)系統(tǒng)互通萬物互聯(lián)。系統(tǒng)升級便捷采用分布式架構(gòu)，應用“平臺化+模塊化”設計，支持“津鴻”“星閃”“行業(yè)大模型PortGPT”等新技術融合應用，筑牢數(shù)據(jù)“底座”，以更強感知協(xié)同作業(yè)能力實現(xiàn)高效決策。

自2023年9月JTOS在第二集裝箱公司上線運行以來，功能持續(xù)優(yōu)化，算法不斷迭代，支撐全球首個“智慧零碳”碼頭吞吐量持續(xù)創(chuàng)出新高，作業(yè)效率不斷攀升。此次JTOS完全體的發(fā)布補齊了天津港智能化集裝箱碼頭核心技術自主可控的重要一環(huán)，全新的JTOS將為用戶帶來更開放、便捷的使用環(huán)境，成為全新一代智能化集裝箱碼頭操作系統(tǒng)建設的引領者。

——打破了傳統(tǒng)的集裝箱碼頭操作系統(tǒng)（TOS）和設備控制系統(tǒng)（ECS）間數(shù)據(jù)交互壁壘，能夠?qū)崟r感知、反饋設備狀態(tài)，實現(xiàn)設備自動調(diào)度，預測設備運行態(tài)勢，單橋效率提升10%，設備能耗降低8%，求得碼頭生產(chǎn)效率的最優(yōu)解。

——創(chuàng)新了多層級堆場派位和船舶配載算法，支持半自動和全自動模式，能有效降低人員工作量，翻倒率比傳統(tǒng)碼頭降低5.8%，外集卡滯場時間降低9%，比傳統(tǒng)碼頭節(jié)省人力成本5%。

——融合了自學習方案，通過AI技術，運算速度提升4%，二次調(diào)整率降低6%，為碼頭提供更加精準、科學的作業(yè)依據(jù)。

——搭建了一套輕量級、分布式系統(tǒng)架構(gòu)，運行速度快，穩(wěn)定性高，支持平行岸線自動化工藝，支持傳統(tǒng)設備與自動化設備混合作業(yè)，支持不同自動化程度作業(yè)要求，更符合國內(nèi)大多數(shù)碼頭工藝現(xiàn)狀。

——增加了云原生服務架構(gòu)，實現(xiàn)應用服務的自動化部署和管理。通過故障隔離和自我修復機制提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，降低停機運維時間90%，灰度發(fā)布功能確保港口業(yè)務運行連續(xù)性。

未來，天津港集團將錨定爭做建設中國式現(xiàn)代化港口排頭兵的發(fā)展目標，聚力智慧創(chuàng)新、數(shù)字轉(zhuǎn)型，著力打造數(shù)字孿生天津港，攜手廣大客戶和合作伙伴，形成自主可控的行業(yè)標準、核心技術產(chǎn)品與產(chǎn)業(yè)生態(tài)。