2024年8月4日12時(shí)，水面以上總寬度達(dá)102.5米的中國香港籍半潛船“新光華”輪在長(zhǎng)江引航中心南通引航站四名引航員的精心引領(lǐng)下，安全離開南通港，前往非洲幾內(nèi)亞港口。

“新光華”輪是當(dāng)前全國排名第一和全球排名第二的超大型艏駕駛半潛船，船舶總長(zhǎng)255米，型寬68米，載重量高達(dá)98000噸，最大下潛深度為30.5米，其甲板面積達(dá)到13500平方米，剛好等同于兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的面積。本航次在南通港裝載六艘駁船、兩艘起重船和兩艘拖輪，貨物總價(jià)值近4億元人民幣。貨物裝船后左舷超出船體21.315米，右舷超出船體13.165米，船尾超出8.65米，使得船體總寬度達(dá)102.5米，總長(zhǎng)度達(dá)263.65米，水面以上高度達(dá)57.3米?！靶鹿馊A”輪所載貨物將投入西非西芒杜鐵礦項(xiàng)目，該項(xiàng)目是國家“一帶一路”的重要基建工程。

“新光華”輪是艏駕駛船舶，此類船型在轉(zhuǎn)向及掉頭時(shí)尾部橫移幅度大，引航員無法及時(shí)準(zhǔn)確判斷船舶的運(yùn)動(dòng)態(tài)勢(shì)，且船位在流壓較大的彎曲狹窄航段難以把控，因而安全操縱難度相比普通船舶更大。當(dāng)下正值“七下八上”防汛關(guān)鍵期，“新光華”輪所經(jīng)水域水流湍急，局部落潮流速高達(dá)5-6節(jié)。如何克服以上困難，安全操縱超長(zhǎng)超寬的特種船舶進(jìn)出錨地、掉頭、定點(diǎn)錨泊和航行是對(duì)南通引航站安全保障和服務(wù)能力的一次挑戰(zhàn)。

接到引航申請(qǐng)后，南通引航站高度重視，合理統(tǒng)籌，科學(xué)謀劃，依托姚澤炎勞模創(chuàng)新工作室，成立專項(xiàng)工作團(tuán)隊(duì)，為該船量身定制引航方案。精準(zhǔn)編制進(jìn)出江引航計(jì)劃，科學(xué)管控安全風(fēng)險(xiǎn)。選擇高平潮緩流時(shí)間進(jìn)出錨地，避開船舶的高峰流，為定點(diǎn)錨泊、半潛作業(yè)創(chuàng)造有利條件。增派引航力量，安排經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)過硬的專家引航員帶隊(duì)執(zhí)行出江任務(wù)。7月30日，選派全國先進(jìn)工作者姚澤炎帶隊(duì)執(zhí)行進(jìn)江及定點(diǎn)錨泊任務(wù)。8月4日，安排技術(shù)專家周輝帶隊(duì)執(zhí)行出江引航任務(wù)。全程跟蹤，發(fā)揮專業(yè)特長(zhǎng)，為半潛作業(yè)順利進(jìn)行提供引航建議。作業(yè)前，結(jié)合當(dāng)前水文潮汐和船舶流特征，給出專業(yè)建議；作業(yè)中，多次聯(lián)系代理和業(yè)主單位，跟蹤作業(yè)進(jìn)度，及時(shí)將外籍貨物分裝就位；裝船結(jié)束后，及時(shí)設(shè)計(jì)“第一時(shí)間”出港方案。8月4日12時(shí)，引航團(tuán)隊(duì)登輪就位；12時(shí)50分，安全出錨地進(jìn)入下行航路；13時(shí)55分，安全通過蘇通大橋；17分，安全抵達(dá)上海寶山水域。

“新光華”輪的安全進(jìn)出長(zhǎng)江是長(zhǎng)江引航中心南通引航站積極踐行八項(xiàng)服務(wù)承諾，竭誠服務(wù)國家戰(zhàn)略的又一次生動(dòng)實(shí)踐。下一步，南通引航站將積極轉(zhuǎn)化黨紀(jì)學(xué)習(xí)教育成果，持續(xù)發(fā)揮引航技術(shù)優(yōu)勢(shì)，培育發(fā)展引航新質(zhì)生產(chǎn)力，為服務(wù)國家重大戰(zhàn)略和港口經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)引航力量。