巴基斯坦《論壇快報》9月2日報道，據(jù)統(tǒng)計目前全球有超過90%的國際貿(mào)易是通過海運完成的，因此，一國國際貿(mào)易的成效很大程度上取決于港口的投資、運營和管理。港口物流和交通設施配套情況不僅影響港口當?shù)仄髽I(yè)發(fā)展，而且對整個國家經(jīng)濟意義巨大。據(jù)世行2017年報告，南亞孟加拉國、印度、巴基斯坦、斯里蘭卡在港口建設方面的競爭力，對于上述國家維持在該地區(qū)的貿(mào)易增長和經(jīng)濟增速至關(guān)重要。

目前，巴基斯坦主要的深水港有卡拉奇港，卡西姆港、瓜達爾港等，據(jù)物流績效（LPI）分析顯示，巴港口運營能力整體表現(xiàn)欠佳，特別是在清關(guān)、船只跟蹤、時效性、基礎(chǔ)設施建設、獲得第三方服務便利性等發(fā)面均有差距，且物流績效評價（LPI）整體低于孟加拉國和斯里蘭卡?，F(xiàn)在卡拉奇港是巴最大的港口，承擔了巴60%海運能力，年停泊船只約1600艘，有33個干散貨和液體貨物泊位，相比全球其他重要港口發(fā)展空間巨大。

瓜達爾港區(qū)位優(yōu)勢明顯，是通往波斯灣的重要門戶，在發(fā)展成為聯(lián)結(jié)中東、南亞、中亞的石油天然氣通道方面潛力巨大。此外基于海上絲綢之路倡議和中巴經(jīng)濟走廊建設，中巴正在積極合作開展職業(yè)教育、電廠、機場、高速公路等項目建設，瓜達爾港發(fā)展前景較好。如果巴這些港口均能得到升級改造，將在減少巴貿(mào)易赤字方面發(fā)揮重要作用。

為此建議巴政府應重點做好港口基礎(chǔ)設施建設和改造提升、優(yōu)化貨物裝卸、提供自動化清關(guān)服務、保障港口和貨物安全，增加環(huán)保投入減少能源浪費和石油泄漏，同時考慮采用無人機、3D技術(shù)、區(qū)塊鏈等高科技提高巴港口綜合效率。