油輪需求和運費通常是石油需求模式和趨勢的可靠指標，它們合在一起可能暗示了石油工業(yè)的未來。最近，油輪需求和運費凸顯了石油供應(yīng)模式的變化，并引發(fā)了對歐佩克石油產(chǎn)量的擔(dān)憂。
上周油輪運價從2月初的15000美元/天的低點反彈到30000美元/天，這一強勢反彈引起交易商的下意識反應(yīng)，立即得出結(jié)論，認為歐佩克石油生產(chǎn)商的減產(chǎn)協(xié)議失?。焊叩倪\價意味著對油輪的需求增加，這意味著更多原油將進入石油市場，通常情況下都是如此。
事實上，現(xiàn)在的情況就是如此，中東石油并沒有大量涌入市場。在大多數(shù)歐佩克成員國減產(chǎn)后，美國輕質(zhì)原油價格不斷上漲，而伊拉克、伊朗和委內(nèi)瑞拉的石油產(chǎn)量下滑政治局勢引起的。然而，伊拉克正在計劃提高石油產(chǎn)量和出口量，它似乎是唯一一個這樣做的石油生產(chǎn)國。
油輪正在離開中東港口并開往美國的港口，在那里將裝載美國輕質(zhì)原油并運往各個進口市場。隨著歐佩克石油產(chǎn)量的下降和美國石油產(chǎn)量的增加，油輪正在前往需求地。表面上看起來美國輕質(zhì)原油出口增長是支撐今年油輪需求的一個因素。油船船東和運營商Teekay Tankers最近預(yù)測，今年上半年對油輪的需求將保持低素增長，主要是因為歐佩克減產(chǎn)。但隨著油價上漲并穩(wěn)定在更高水平，下半年情況將會發(fā)生變化。更重要的是，今年新增煉油產(chǎn)能將增加約260萬桶/天，這也將增加對原油運輸船和原油本身的需求。
石油需求和油輪需求的另一個看漲因素是國際海事組織(IMO)的新一套排放法規(guī)將于明年生效，這些新規(guī)定將海運船舶排放中允許的最大硫含量從3.5%降低到0.5%，這意味著對低硫加注燃料的需求激增。當(dāng)然，這意味著對原油的需求急劇增加。據(jù)彭博社本月早些時候進行的一項民意調(diào)查顯示，油輪平均運價為29200美元/天，這與去年11月的預(yù)測相比有所上升。無論貿(mào)易商有沒有預(yù)測到油輪需求模式時，歐佩克的減產(chǎn)將在短期內(nèi)提振油價。即將到來的國際海事組織規(guī)則以及特別是對重質(zhì)原油的需求將推動需求增長：中東生產(chǎn)商正在削減較重等級的產(chǎn)量，而委內(nèi)瑞拉的產(chǎn)量處于崩潰狀態(tài)，短缺可能正在進一步推動價格上漲。