2月24日，全球三家大型班輪公司均宣布，在此前已公布的空班計劃上，將取消更多航次。

正如Alphaliner等分析機(jī)構(gòu)所預(yù)測的那樣，航運市場的空班航行還在擴(kuò)大。預(yù)計在春節(jié)假期開始后的8周時間里，跨太平洋航線市場將減少68萬TEU的運力，亞洲-北歐和亞洲-地中海市場將分別撤出70萬TEU和29萬TEU的運力。

另據(jù)Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)顯示，新冠肺炎疫情將使全球集裝箱運輸業(yè)務(wù)減少170萬TEU，按此前該機(jī)構(gòu)粗略估計的平均1000美元/TEU的運費水平計算，班輪公司將損失17億美元。

該機(jī)構(gòu)還表示，預(yù)計2020年全球集裝箱貨運量增速或?qū)p少1個百分點，而2019年，全球集裝箱貨量增長率為0.7%。

三大班輪公司具體停航計劃如下：

馬士基

因中國春節(jié)假期延長和新冠肺炎疫情影響，已取消了部分航次。在此基礎(chǔ)上，繼續(xù)取消跨太平洋市場以下航次，以適應(yīng)需求的減少。同時，為把對客戶的影響降至最低，提供替代方案。

遠(yuǎn)東-北美西海岸

北美西海岸-遠(yuǎn)東

出于同樣原因，馬士基中澳航線YoYo的以下航次取消。

地中海航運

繼亞洲-美國西海岸Pearl航線第9周航次取消后，該航線第10周航次也被取消。

赫伯羅特

在已經(jīng)取消的航次基礎(chǔ)上，繼續(xù)取消跨太平洋市場的以下航次，同時公布了替代航次。

EC2東西線與西行線

注：上述航次出口貨物將安排在下一班可用船舶上出運

PS5東行線與西行線

亞洲出口貨物也可選擇以下航次