據路透社報道，法國達飛集團(CMA CGM) 表示，因上個月新型冠狀病毒爆發(fā)削弱了其運輸量之后，該集團在中國的業(yè)務已恢復正常，并預測此次全球健康危機對其今年的業(yè)績將產生有限的影響。

這家全球第四大集裝箱運輸公司上周五表示，預計將從3月中旬開始恢復在中國的正常船隊運力。自2月下旬以來，已經有工業(yè)生產回升的跡象。

集裝箱航運市場的領導者馬士基（Maersk）上個月警告說，疫情將影響2020年的收益，分析師警告說，全球增長將急劇下滑，甚至出現衰退。

但是達飛集團首席財務官Michel Sirat告訴路透社，公司的補貨和集裝箱公司宣布的運費上漲將支持第二季度的航運反彈。

Sirat在電話中說：“我們必須看看新冠病毒的長期影響是否會產生更大的結構影響。我們認為目前情況并非如此，因此我們對2020年充滿信心?！?/p>

新冠病毒使中國部分地區(qū)陷入停滯，隨著疫情在全球擴散，導致集裝箱運輸公司重新安排貨運路線并減少了對中國港口的掛靠。

Sirat表示，中國經濟放緩對CMA CGM的潛在財務影響被認為相當于2019年核心利潤（約40億美元）的2-3％，表明影響約為1億美元。

該集團公布2019年凈虧損2.29億美元，而去年同期盈利3400萬美元，理由是會計準則變更和收購虧損的瑞士公司基華物流(CEVA Logistics AG)的影響。

CMA CGM表示，在成本節(jié)約13億美元的支持下，其航運業(yè)務的核心運營利潤率從4.9％提高至5.8％。

Sirat說，隨著新冠病毒的傳播，包括在意大利（在該地區(qū)受疫情最嚴重的經濟體）在內，CMA CGM尚未看到疫情有對歐洲的需求產生影響。

他補充道，盡管從亞洲出發(fā)的航線受到干擾，但集團仍能夠找到足夠的集裝箱。

CMA CGM表示，已經續(xù)簽了信用額度延期協議，總金額為5.35億美元。這些信貸額度原本于今年到期，現將延期至2023年。

Sirat說，由于市場對新冠病毒的擔憂，集團與其他高收益借款人一樣被拒于債券市場之外，但他認為這種情況將是暫時的。集團調整后的凈債務在可管理的范圍內，不會影響現金產生，調整后的凈債務在2019年底從一年前的77億美元激增至目前的178億美元，這歸因于租賃的會計變更和CEVA的整合