面對新造船市場的疲軟，揚子江船業(yè)轉(zhuǎn)型瞄準清潔能源船舶再獲里程碑突破！收獲總價值8.8億美元的LNG動力14000TEU集裝箱船訂單，成為繼江南造船和滬東中華之后中國第三家有能力建造LNG動力大型集裝箱船的船廠。這份訂單價值也一舉超過其去年全年訂單總額，為揚子江船業(yè)2020年業(yè)績奠定了堅實基礎(chǔ)。

據(jù)貿(mào)易風消息，香港船舶投資公司老虎基金（Tiger Group）新成立的Greathorse Tiger在揚子江船業(yè)下單訂造了2+6艘14000TEU雙燃料集裝箱船，新船將配備B型儲罐，每艘造價約為1.1億美元，計劃在2022年中期交付。

老虎基金是Seaspan創(chuàng)始人——加拿大投資者Graham Porter與王友貴（Gerry Wang）控制。值得一提的是，王友貴本人一直是LNG燃料的堅定支持者。早在2018年，王友貴就曾表示，作為新興清潔能源的LNG才是終極解決方案。

據(jù)悉，去年老虎基金任用多名中化國際物流的員工，為初創(chuàng)企業(yè)Tiger Gas集聚人才。Tiger Gas 將關(guān)注于LNG集裝箱船項目，專注于中國和亞洲區(qū)域市場，涵蓋包括中國油氣進口商在內(nèi)的諸多客戶，中化國際物流前總經(jīng)理許俊峰擔任這一項目的負責人。

如果Greathorse Tiger的訂單得以確認，這將是揚子江船業(yè)首次接獲LNG動力大型集裝箱船訂單，也標志著揚子江船業(yè)成為繼國有船企江南造船和滬東中華之后、中國第三家建造LNG動力大型集裝箱船的船廠。

揚子江船業(yè)集團首席執(zhí)行官任樂天近日表示：“市場已經(jīng)在努力應(yīng)對經(jīng)濟增長乏力、貿(mào)易不確定性和排放標準新規(guī)帶來的挑戰(zhàn)，而中國和許多其他國家當前的新型冠狀病毒疫情形勢又加劇了航運和造船業(yè)的困境。”“在過去的幾年里，揚子江船業(yè)集團運營效率日益提高，這使我們在應(yīng)對突發(fā)事件時具備恢復性和準備性。憑借我們出色的手持訂單量、強大的財務(wù)狀況和穩(wěn)定的管理團隊，我們對繼續(xù)建造和交付高質(zhì)量船舶的能力仍然充滿信心。我們與三井的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系對集團具有長期價值，我們將繼續(xù)致力于提高建造LNG相關(guān)及其他清潔能源船舶的能力?！?/p>

2019年揚子江船業(yè)集團總計接獲了21艘新船訂單，總價值為8.3億美元。截至2019年12月31日，揚子江船業(yè)集團手持訂單量總計75艘、29億美元。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，今年年初，揚子江船業(yè)已經(jīng)獲得了瑞典公司Tarbit Shipping的2+2艘13000載重噸LNG動力化學品船訂單，價值1.04億美元。這批計劃在2022年上半年交付。這是揚子江船業(yè)的第一份LNG動力化學品船訂單。

今年揚子江船業(yè)全年接單目標維持在20億美元。如果加上此次的訂單，截止目前，揚子江船業(yè)接獲新船訂單近10億美元。