數(shù)據(jù)來源：World Bank

巴基斯坦擁有多元化的經(jīng)濟體系，是世界第25大經(jīng)濟體。

農(nóng)業(yè)是巴基斯坦經(jīng)濟的生命線，占其GDP的19.55%,占勞動力人口的42.3%。

巴基斯坦主要農(nóng)作物有小麥、大米、玉米、棉花、甘蔗，產(chǎn)量占農(nóng)業(yè)增加值的23.85%和GDP的4.66%，其他農(nóng)作物產(chǎn)量分別占11.03%和2.15%，牲畜產(chǎn)量分別占58.33%和11.39%。

制造業(yè)是巴基斯坦經(jīng)濟支柱，是巴基斯坦經(jīng)濟第二大部門，對該國GDP的貢獻率為13.5%。

大規(guī)模制造業(yè)占其制造業(yè)的80%和GDP的10.7%，小規(guī)模制造業(yè)占其制造業(yè)的13.7%和GDP的1.8%。

紡織業(yè)是巴基斯坦工業(yè)中最重要的行業(yè)，其次為食品加工業(yè)。

近年來，工程、機械、電子、汽車、化工等行業(yè)也逐步發(fā)展。

巴基斯坦是關稅與貿(mào)易總協(xié)定和世界貿(mào)易組織的創(chuàng)始成員國，同時也是南亞區(qū)域合作聯(lián)盟自由貿(mào)易區(qū)的組織成員。

巴基斯坦的出口商品主要有地毯、食品、珠寶首飾、化學品、藥品、皮革、醫(yī)療設備、紡織品、建筑材料、體育器材等；進口商品主要有原油及石油產(chǎn)品、發(fā)電及電器設備、鋼鐵制品、化肥、絲線、食品、鋼鐵和塑料原料等。

圖2 巴基斯坦進出口貿(mào)易額（2008-2018）

數(shù)據(jù)來源：World Bank

目前巴基斯坦社會持續(xù)保持穩(wěn)定，政府工作的重點逐漸轉移到重振經(jīng)濟方面，制訂了一系列的經(jīng)濟改革和發(fā)展計劃，同時大力完善投資環(huán)境，不斷吸引外部投資，近年來的進口額波動的主要原因是政府通過干預手段，降低了非必需的奢侈品的進口。而出口額增長緩慢的原因被認為是因為巴基斯坦貨幣出現(xiàn)的持續(xù)貶值，沒有拉動明顯的出口增長造成的。

01、中巴雙邊貿(mào)易

中巴之間的經(jīng)濟貿(mào)易合作關系緊密。中巴在貿(mào)易方面具有一定程度的互補性，雙方合作空間和潛力比較大。雙邊貿(mào)易增速近年來都穩(wěn)定保持在10%以上。

在雙邊貿(mào)易中，中國對巴基斯坦的出口商品種類比較豐富，出口商品主要有機械設施、鋼鐵材料、有機化學品、電子設備、塑料等，其中電子設備類的商品所占的比例每年不斷攀升。

中國自巴基斯坦進口的商品種類較為單一，依然是較為基礎初級的商品，進口的主要商品有棉紗布、大米、金屬礦石等，其中棉紗布占其進口商品比例約50%。

根據(jù)中國海關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年中國巴基斯坦雙邊貿(mào)易額為190.8億美元，同比下降了5%；其中，中國對巴基斯坦出口額為169.1億美元，同比下降7.4%，中國自巴基斯坦進口額為21.7億美元，同比上升18.7%。

圖3 中巴雙邊貿(mào)易統(tǒng)計（2013-2018）

數(shù)據(jù)來源：中國海關

02、瓜達爾港

瓜達爾港是一個地處阿拉伯海的瓜達爾俾路支省的國際深水港，在中巴經(jīng)濟走廊項目中占據(jù)重要地位以及深遠的戰(zhàn)略意義，緊扼從非歐大陸經(jīng)紅海、霍爾木茲海峽和波斯灣前往太平洋亞洲東部的多條重要航線的節(jié)點，被看作為“一帶一路”和“海上絲綢之路”的特殊紐帶。

瓜達爾港距離巴基斯坦最大城市卡拉奇約533公里，距伊朗邊境約120公里，距離阿曼380公里，靠近波斯灣的主要石油運輸通道，距全球最大的石油供應通道——霍爾木茲海峽僅約400公里。

巴基斯坦早在1964年就打算在瓜達爾開發(fā)一個國際深水港口。

但是直至2001年，中國方面同意加入這個停滯很久的深水港項目，該港才正式進入實施建設階段。

該港口于2015年底正式租給中國，租期為43年。

對中國和巴基斯坦兩國來說，瓜達爾港所處的地理位置以及戰(zhàn)略意義深遠。

從巴基斯坦的角度來說，瓜達爾港離鄰國印度的距離相對較遠，這為巴基斯坦沿海岸線一帶給予了非常重要的戰(zhàn)略縱深，對巴基斯坦來說意義非凡。

瓜達爾港還將配備液化天然氣設施，這個設施是伊朗-巴基斯坦天然氣管道項目（耗資25億美元）的一部分。

項目于2016年6月在瓜達爾經(jīng)濟特區(qū)動工，占地2292英畝。

目前，瓜達爾港的重建工作已基本完工，港區(qū)具備一定的作業(yè)能力。

該港于2016年11月13日開港，2018年3月開通“巴基斯坦瓜達爾中東快航”班輪航線。

預計到2055年，瓜達爾港將成為巴基斯坦最大的港口。

目前瓜達爾港有3個多用途泊位（每個200米長）、1個RO-RO設施；港口擁有2艘拖船（2400馬力）、1艘測量船、1艘工作船，該港口有能力在12.5米的最大水深條件下處理50,000DWT的散貨船。

根據(jù)中巴經(jīng)濟走廊計劃，中國海外港口控股公司將擴建瓜達爾港，在現(xiàn)有多用途泊位以東3.2公里的濱海區(qū)域新建9個多用途泊位。

中國港控還將在德米澤爾灣海岸線以北和西北部12公里的土地上建造貨運碼頭。

表1 瓜達爾港港區(qū)布置情況

數(shù)據(jù)來源：http://www.gwadarport.gov.pk

瓜達爾港是中巴經(jīng)濟走廊項目中的起點，同時也是“絲綢之路經(jīng)濟帶”與“二十一世紀海上絲綢之路”的重要連接交匯點，不僅在“一帶一路”中起著重要作用，而且也承載了巴方人民對經(jīng)濟發(fā)展的希望。

2013年，中國海外港口控股有限公司正式接管了瓜達爾港以及占地923公頃的港口自由區(qū)開發(fā)建設和運營權之后，這個曾經(jīng)以捕魚業(yè)作為主要收入來源的小漁村在不斷發(fā)展壯大。

目前中國和巴基斯坦已經(jīng)有36個合作項目啟動。中巴經(jīng)濟走廊是該地區(qū)發(fā)展的重要里程碑，瓜達爾港的開航不僅意味著走廊作為“一帶一路”的成功標桿，同時也代表著中巴之間經(jīng)貿(mào)發(fā)展的美好未來，不僅有益于巴方維持自身社會穩(wěn)定，實現(xiàn)多方共同經(jīng)濟繁榮，還能使中國、巴基斯坦及鄰國的友誼更上一層樓。

地處巴方東部地區(qū)的旁遮普平原，正在建造開發(fā)巴基斯坦交通基礎設施項目——“白沙瓦-卡拉奇高速公路（蘇庫爾至木爾坦段）”。

該項目是巴基斯坦第一條配備智能交通系統(tǒng)的高速公路，將成為連接巴基斯坦北部和南部的經(jīng)濟大動脈，以及成為重要的國防重要道路。

除此之外，中巴雙方最近還就巴基斯坦一號鐵路干線升級改造及新建哈維連陸港項目簽訂了一系列協(xié)議。

升級改造后的一號鐵路干線將打通巴基斯坦北部和南部，完工后預計可以大幅提高巴基斯坦北部南部之間的運輸能力，帶動該地區(qū)鐵路沿線經(jīng)濟發(fā)展。

本文由中國港口網(wǎng)www.radiationrelations.com特約

上海海事大學 鄭棟、周鑫、沙梅獨家提供

參考文獻