3月以來，洋山深水港的國際進出港干線船和國內(nèi)進出港支線集裝箱船舶流量穩(wěn)步提升，日均集裝箱吞吐量由32000標準箱恢復到52000標準箱水平，已基本恢復到正常水平的90%。僅3月25日當天，上海洋山港集裝箱晝夜吞吐量就完成了5.6萬標準箱。從全局看，整個上海港目前集裝箱晝夜吞吐量平均數(shù)已超11萬標準箱，為正常水平的9成以上。

據(jù)悉，疫情發(fā)生以來，上港集團明確以“防疫情 保暢通”作為整體工作思路，一方面抓實抓細疫情防控工作，另一方面精準施策加強生產(chǎn)組織協(xié)同管控，確保港口防疫生產(chǎn)兩手抓，兩手硬。

疫情期間，上港集團采取多項措施，確保一線作業(yè)人數(shù)始終滿足生產(chǎn)需求。而對過年回鄉(xiāng)的業(yè)務承包工，也是嚴格執(zhí)行“返滬先報備、抵滬即隔離”的要求。截至目前，12000余名裝卸一線業(yè)務承包工，返崗率已超過97%。

在破題空箱堆積和冷凍箱插頭不足等方面，上港集團也是多措并舉，積極應對。據(jù)了解，上海港往日的空箱量約為25萬標準箱，受疫情期間道路封鎖等影響，在港堆積的空箱最高達到45萬標準箱，超過了39萬標準箱的設計空箱容納量。為此，上港集團采取雙管齊下戰(zhàn)略：一方面，新建7.7萬平方米的堆場；另一方面，積極挖掘內(nèi)部資源，采取向社會租賃等舉措，空箱堆存能力提高了20萬標準箱，有效緩解了空箱堆積的問題。而冷凍箱方面，上港集團采取港內(nèi)新建，港外租賃等措施，不斷提高冷凍箱插頭數(shù)量。截至目前，曾外流的7600多個冷凍箱已全部回流上海港，所有船公司取消了征收冷凍箱擁堵附加費。

在保暢通方面，上港集團積極運用公改水、公改鐵等模式，有效發(fā)揮了水水轉(zhuǎn)運和鐵路運輸?shù)葍?yōu)勢，幫助貨主送箱上門，切實保障了貨物的順暢流通。2月中旬，上港集團以“海鐵聯(lián)運”模式，保障了81個冷凍集裝箱中央儲備冷凍肉，分批從上海運往武漢。為了進一步消除疫情對進口冷藏清關箱運送的影響，上港集團除積極運用多式聯(lián)運思路外，還推出了冷藏箱異地提箱服務，幫助了馬士基等客戶縮短陸上運輸距離，降低成本，保障冷藏物資供應。

在提高效率和降低人員流動方面，上港集團推出了“進口直提”及“出口直裝”新服務，通過事前提出申請，并提交相關信息，集裝箱到港后第一時間即可轉(zhuǎn)運離開，提高了集裝箱的流轉(zhuǎn)速度。同時，集團利用前期建成的上?？诎峨娮覧IR平臺、受理中心網(wǎng)上一站式服務平臺、“E卡縱橫”集卡服務平臺、“港航縱橫”港航信息服務等核心平臺，實現(xiàn)了流程協(xié)同和數(shù)據(jù)貫穿，大大減少了人員流動和聚集，發(fā)揮了積極作用。

在承擔社會責任方面，上港集團積極落實國家相關要求，明確提出“安商、穩(wěn)商”理念，陸續(xù)推出各項港口費用減免政策，先后發(fā)布公告減免客戶各項港口費用，同客戶企業(yè)守望相助、共度時艱難。