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疫情緩解下企業(yè)有序復(fù)工,但市場(chǎng)形勢(shì)依然嚴(yán)峻

來(lái)源: 上海國(guó)際航運(yùn)研究中心 發(fā)布時(shí)間:2020-04-15 6:00:00 分享至:

圖片來(lái)源:中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng)

近日,隨著全國(guó)新冠肺炎疫情防控形勢(shì)的積極向好,我國(guó)港航企業(yè)在有關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)與推動(dòng)下有序復(fù)工復(fù)產(chǎn),但由于疫情造成全國(guó)各行各業(yè)的延遲復(fù)工復(fù)產(chǎn),導(dǎo)致港航企業(yè)一季度業(yè)務(wù)量與利潤(rùn)水平大幅下滑,企業(yè)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)依然面臨較大挑戰(zhàn)。

1、近六成港航企業(yè)復(fù)工率達(dá)90%以上

新型冠狀病毒肺炎疫情得到初步控制以來(lái),推動(dòng)企業(yè)有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)成為全社會(huì)焦點(diǎn)。根據(jù)上海國(guó)際航運(yùn)研究中心調(diào)查顯示,截止2020年一季度,已有38.89%的港航企業(yè)實(shí)現(xiàn)全面復(fù)工,20.63%的企業(yè)復(fù)工率為90%-95%,復(fù)工率90%以上的企業(yè)近六成;而復(fù)工率低于50%的企業(yè)也僅占4.76%。其中,在被調(diào)查的船舶運(yùn)輸企業(yè)、港口企業(yè)和航運(yùn)服務(wù)企業(yè)中,分別有42.57%、54.55%和22.73%的企業(yè)已經(jīng)完全復(fù)工,除航運(yùn)服務(wù)企業(yè)復(fù)工情況不夠樂(lè)觀外,船舶運(yùn)輸企業(yè)、港口企業(yè)復(fù)工情況總體較好。

圖1 港航企業(yè)(左)及船舶運(yùn)輸企業(yè)(右)復(fù)工情況

圖2 港口企業(yè)整體(左)及航運(yùn)服務(wù)企業(yè)(右)復(fù)工情況

2、企業(yè)業(yè)務(wù)量大幅下滑

雖然港航企業(yè)復(fù)工狀況有所好轉(zhuǎn),但由于國(guó)內(nèi)企業(yè)的停工停產(chǎn)、復(fù)工延遲,以及全球疫情蔓延影響國(guó)際市場(chǎng)需求,內(nèi)外雙重打擊下市場(chǎng)整體需求低迷。2020年一季度,有近六成港航企業(yè)業(yè)務(wù)量下滑超20%,甚至有17.13%的企業(yè)業(yè)務(wù)量較往年同期下降40%以上。同時(shí),根據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì),2020年1-2月全國(guó)港口完成貨物吞吐量18.75億噸,同比下滑6%;集裝箱吞吐量3448.05萬(wàn)TEU,同比下滑10.6%。新冠肺炎疫情對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)的打擊較為嚴(yán)重。

圖3 2020年1-2月全國(guó)港口吞吐量情況

數(shù)據(jù)來(lái)源:交通運(yùn)輸部

3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況不佳

受新冠肺炎疫情沖擊,全國(guó)港航企業(yè)一季度營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)總額與上年同比均大幅下滑。根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)調(diào)查結(jié)果顯示,2020年一季度我國(guó)港航企業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)成本與營(yíng)業(yè)利潤(rùn)均處于不景氣區(qū)間,其中港口企業(yè)和船舶運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)景氣值分別僅23.86點(diǎn)和20.64點(diǎn),均處于嚴(yán)重不景氣區(qū)間。雖然在沙特掀起原油價(jià)格戰(zhàn)下,企業(yè)燃油成本有所下降,但依然難以降低整體經(jīng)營(yíng)成本,并且企業(yè)業(yè)務(wù)量與運(yùn)費(fèi)收入雙雙下滑,導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)大幅虧損。根據(jù)Sea-Intelligence計(jì)算,2020年集運(yùn)公司或最高損失230億美元。

圖4 2020年一季度我國(guó)港航企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況景氣指數(shù)

注:景氣指數(shù)以100為臨界點(diǎn),當(dāng)指數(shù)大于100時(shí),說(shuō)明上升的指標(biāo)占上風(fēng),即稱(chēng)為景氣,指數(shù)越高,景氣狀態(tài)越好。當(dāng)指數(shù)在100以下時(shí),說(shuō)明下降的指標(biāo)占上風(fēng),即稱(chēng)為不景氣,指數(shù)越低,景氣度越差。

4、勞動(dòng)力需求大幅減少

筆者曾在2019年四季度對(duì)港航企業(yè)是否有進(jìn)行裁員的計(jì)劃進(jìn)行過(guò)調(diào)查,調(diào)查結(jié)果顯示,僅有15.60%的企業(yè)將計(jì)劃裁員,其中已有具體裁員方案并準(zhǔn)備實(shí)施的企業(yè)僅有5.60%;但有30.80%的企業(yè)表示公司現(xiàn)在人員依然緊缺,或?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)大公司人員規(guī)模,勞動(dòng)力需求景氣情況總體較好。但根據(jù)2020年一季度的調(diào)查結(jié)果顯示,航運(yùn)市場(chǎng)勞動(dòng)力需求景氣值均處于景氣線以下,市場(chǎng)對(duì)勞動(dòng)力需求也大幅下滑。在面臨因疫情帶來(lái)的嚴(yán)峻經(jīng)營(yíng)壓力,大部分企業(yè)正計(jì)劃減少企業(yè)員工需求,甚至部分企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始計(jì)劃小范圍裁員,以減少員工成本。

圖5 航運(yùn)市場(chǎng)勞動(dòng)力需求景氣指數(shù)

本文關(guān)鍵詞:企業(yè)復(fù)工 標(biāo)簽:企業(yè)復(fù)工
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