二重鎮(zhèn)江公司重件碼頭

此次吊裝的設(shè)備體積大，重量輕，鋼板薄，設(shè)備外表不平整，設(shè)備吊裝難度高。其中與今日首裝的分壁塔是吊裝過(guò)程難度最大的一環(huán)，該分壁塔重330噸，長(zhǎng)70.1米，最大直徑8.81米。

為確保吊裝安全，防止設(shè)備變形，二重鎮(zhèn)江公司為該設(shè)備配置了專(zhuān)用平衡梁工裝，以此輔助設(shè)備吊裝。

為確保裝船順利，二重鎮(zhèn)江公司在設(shè)備發(fā)運(yùn)前提前進(jìn)行了平衡梁測(cè)試，經(jīng)過(guò)車(chē)間起重工人們12小時(shí)辛苦調(diào)試，最終在6月13日凌晨3點(diǎn)成功使用平衡梁起吊分壁塔，完成平衡性測(cè)試工作。

分壁塔長(zhǎng)70.1米，在碼頭裝船時(shí)，轉(zhuǎn)向難度高，這也是二重鎮(zhèn)江公司碼頭用行車(chē)完成轉(zhuǎn)向的最長(zhǎng)設(shè)備，為以后超長(zhǎng)設(shè)備裝船積累了成功經(jīng)驗(yàn)。

因設(shè)備體積均比較大，為完成此次運(yùn)輸任務(wù)，采用了一艘載重量12000T的大型設(shè)備運(yùn)輸船“奧海神州”，一次性運(yùn)輸8件大型設(shè)備。

“奧海神州”長(zhǎng)139米，寬32米，船舶直接靠泊在重件泊位。 按照分壁塔裝船方案，先把設(shè)備鞍座放到船上，然后再吊裝分壁塔，放到設(shè)備鞍座上。

船舶靠港后，起重人員現(xiàn)場(chǎng)查看船舶情況，發(fā)現(xiàn)最近長(zhǎng)江水位上漲比較快，導(dǎo)致設(shè)備鞍座太高，超出碼頭面約3米。如果按照原來(lái)計(jì)劃，設(shè)備將無(wú)法放置到鞍座上。

為解決這個(gè)問(wèn)題，車(chē)間起重人員、技術(shù)人員、調(diào)度人員現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、想辦法，制定出應(yīng)對(duì)方案，通過(guò)船舶壓水、退潮時(shí)作業(yè)、臨時(shí)拆卸起重機(jī)上升限位等方法來(lái)提升起重機(jī)起升高度。

6月以來(lái)，雷雨和晴熱高溫天氣交叉反復(fù)，二重鎮(zhèn)江公司全體人員揮汗戰(zhàn)雨天、上下齊心協(xié)力，克服人員不足、夜間照明不足、陰雨天不能作業(yè)、船期緊等各種困難，提前制定應(yīng)對(duì)方案。

6月15日上午8點(diǎn)起，長(zhǎng)江鎮(zhèn)江段遇強(qiáng)降雨天氣，二重鎮(zhèn)江公司碼頭操作人員不畏艱辛、克服天氣復(fù)雜因素，安全高效地完成此次設(shè)備裝船任務(wù)。

二重鎮(zhèn)江公司碼頭介紹

長(zhǎng)江重型碼頭一次裝卸最大單件1700T貨物能力，被譽(yù)為“長(zhǎng)江第一吊”。港口水位常年在15m以上，無(wú)封凍期，配5萬(wàn)噸級(jí)海航泊位，具備江、海、公路的聯(lián)運(yùn)和中轉(zhuǎn)能力。