近日，經(jīng)過(guò)27天連續(xù)奮戰(zhàn)，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承修的C型罐LNG船“海洋石油301”順利完工開航，比合同修理期縮短了12天，比船東設(shè)限獎(jiǎng)勵(lì)修期縮短了8天。

這是繼交付薄膜型LNG船大型修理項(xiàng)目后，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工完工修理的第二艘LNG船，也是首次修理完工的C型球罐式LNG船。船東公司對(duì)此次大修生產(chǎn)進(jìn)度、安全管控和施工質(zhì)量大加贊許。

全力以赴 精細(xì)部署

“海洋石油301”輪是一艘五年特檢船舶，共有300多項(xiàng)修理項(xiàng)目，重點(diǎn)修理工程包括液貨罐外層保溫絕緣修復(fù)，液貨系統(tǒng)的貨物深井泵、貨物壓縮機(jī)、43件貨物系統(tǒng)安全閥、40多項(xiàng)通導(dǎo)自動(dòng)化工程、雙燃料主發(fā)電機(jī)、主推、側(cè)推等系統(tǒng)檢修。

值得一提的是，液貨罐開倉(cāng)修復(fù)還是該輪建成后的第一次，液貨罐倉(cāng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)情況不確定性增加了罐內(nèi)維修工程的安全風(fēng)控難度。

5月21日，圍繞“保安全、保質(zhì)量、 保船期、樹品牌”目標(biāo)任務(wù)，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工召開LNG船進(jìn)廠修理的生產(chǎn)技術(shù)啟動(dòng)會(huì)。

會(huì)議對(duì)“海洋石油301”輪修理工作進(jìn)行了部署，要求項(xiàng)目組貫徹公司對(duì)該項(xiàng)目提出的“安全優(yōu)質(zhì)、按期交付、降本增效、打造品牌”的總要求，快速認(rèn)真消化工程問(wèn)題清單，提前就生產(chǎn)技術(shù)與船東廠家充分溝通，以從頭做起的態(tài)度夯實(shí)專業(yè)和人才基礎(chǔ)，并且要在工程中積累修理經(jīng)驗(yàn)，為持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)打好基礎(chǔ)。

為了確保安全、高效、優(yōu)質(zhì)完成該輪修理任務(wù)，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工第一時(shí)間籌劃各項(xiàng)生產(chǎn)前準(zhǔn)備工作。盡管受疫情影響無(wú)法提前登輪勘驗(yàn)工程，項(xiàng)目組仍然采用云登船的方式，詳細(xì)策劃施工過(guò)程和項(xiàng)目安全管理，制定了液貨艙及其外圍絕緣層安全施工管理制度，制作定制工裝防護(hù)，做好各級(jí)管理人員和施工隊(duì)伍的專業(yè)培訓(xùn)，以首次修理薄膜型LNG船的高標(biāo)準(zhǔn)對(duì)待此次C型罐LNG船修理。

安全高效 攻堅(jiān)克難

6月15日，“海洋石油301”輪靠泊廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工黃埔東廠區(qū)碼頭，正式開始船舶修理工作。修理期間，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在做好疫情防控的同時(shí)有效落實(shí)各項(xiàng)安全策劃，陸續(xù)攻克了多項(xiàng)施工難題。

C型液貨倉(cāng)此次是首次開倉(cāng)，也是此次修船的第一大挑戰(zhàn)。該輪為5年首次特檢，液貨倉(cāng)首次開倉(cāng)特檢前，項(xiàng)目組進(jìn)行專項(xiàng)布置會(huì)。倉(cāng)口安全打開后，項(xiàng)目組按照事前計(jì)劃對(duì)液貨倉(cāng)及其管路進(jìn)行有效通風(fēng)。經(jīng)氣體檢測(cè)合格，在確保安全的前提下，項(xiàng)目安全工程師第一時(shí)間進(jìn)入倉(cāng)內(nèi)，快速進(jìn)行輸入性危險(xiǎn)源辨識(shí)，做到安全管理工作先行一步。在安全管理中，項(xiàng)目組認(rèn)真執(zhí)行安全管理策劃，做好能量隔離、孔洞邊防護(hù)、6S管理及監(jiān)督檢查工作，同時(shí)落實(shí)防暑降溫、防雨措施。平穩(wěn)的安全生產(chǎn)環(huán)境為“海洋石油301”輪的優(yōu)質(zhì)高效修理創(chuàng)造了良好條件。

長(zhǎng)軸重泵出倉(cāng)是第二大挑戰(zhàn)。液貨罐內(nèi)的貨物深井泵整體長(zhǎng)19米，重4.1噸，與液貨罐倉(cāng)口最窄處間隙只有1毫米，給該泵吊運(yùn)出倉(cāng)帶來(lái)了很大難度。針對(duì)該泵頭重腳輕存在易扭曲的風(fēng)險(xiǎn)吊裝作業(yè)，由項(xiàng)目組技術(shù)經(jīng)理牽頭，機(jī)電車間工藝組、服務(wù)車間吊運(yùn)班組、施工方為核心的攻堅(jiān)小組提前針對(duì)該泵的特點(diǎn)制定了一份周詳?shù)牡跹b工藝操作流程，起重團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格執(zhí)行工藝方案，成功完成深井泵出倉(cāng)。

第三個(gè)挑戰(zhàn)來(lái)自液貨倉(cāng)外圍絕緣修復(fù)。在對(duì)2號(hào)裝載LNG液貨罐的外層保溫絕緣的底部冷點(diǎn)進(jìn)行拆卸、修復(fù)時(shí)，項(xiàng)目組按要求做好各項(xiàng)施工措施，如罐口安裝定制工裝，以防雨水入罐；倉(cāng)口持續(xù)開啟除濕機(jī)，以防罐內(nèi)受潮；在專人監(jiān)控施工過(guò)程下，10天完成了保溫絕緣層修復(fù)，為提前完工開航奠定了基礎(chǔ)。

全船外板油漆是此次LNG修理的又一重難點(diǎn)工程。外板涂裝工程量特別大，全船外板打砂面積約為13200平方米，需要100%用高壓淡水沖洗，打砂至SA2級(jí)。該船油漆用量約18000升，是同噸位船舶的3倍，給塢期控制帶來(lái)了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。作業(yè)期間，恰逢陰雨天氣為主，項(xiàng)目組密切跟蹤天氣變化，嚴(yán)格落實(shí)修船事業(yè)部制定“抓塢期，搶船期”的要求，做好施工安排和工序銜接，提前做好次日?qǐng)?bào)驗(yàn)安排，實(shí)現(xiàn)了提前1.5天出塢的預(yù)期目標(biāo)。

在保證質(zhì)量的前提下，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船系統(tǒng)各部門、車間統(tǒng)籌兼顧，合理安排，不斷優(yōu)化作業(yè)工序和提高施工效率，加班加點(diǎn)，合理趕工。各級(jí)黨組織和項(xiàng)目黨員堅(jiān)定信心，凝聚共識(shí)，充分發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用和先鋒模范作用。通過(guò)全面發(fā)力，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工最終實(shí)現(xiàn)了27天完工的奮斗目標(biāo)，為船東提前上線運(yùn)營(yíng)該船創(chuàng)造了有利條件，獲得了船東高度評(píng)價(jià)。

筑牢實(shí)力 加快轉(zhuǎn)型

高質(zhì)量完成LNG船“海洋石油301”大修工程是為廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船發(fā)展業(yè)務(wù)注入的又一劑發(fā)展強(qiáng)心劑，是貫徹落實(shí)2020年初廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工工作會(huì)關(guān)于“持續(xù)提升修理改裝業(yè)務(wù)能力，做強(qiáng)、做精、做優(yōu)修理改裝業(yè)務(wù)，創(chuàng)造更好效益”會(huì)議精神的具體體現(xiàn)。

通過(guò)此次修理，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工對(duì)LNG特有的-164℃低溫管路、壓縮機(jī)模塊、C型罐液貨艙、聚氨酯絕緣保溫絕緣、雙燃料發(fā)電機(jī)等設(shè)備有了更深的了解，為以后修船接單增加了工程實(shí)際知識(shí)，積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

后期，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工公司將加強(qiáng)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，優(yōu)化工作流程，形成全套LNG修理管理體系，為公司深耕液貨船修理領(lǐng)域提供充足支撐。同時(shí)，還要加大軟實(shí)力移植，通過(guò)項(xiàng)目組之間的交流學(xué)習(xí)，將LNG船的成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到其他項(xiàng)目組，推動(dòng)修船實(shí)力的進(jìn)一步提升。

著眼未來(lái)，結(jié)合全球航運(yùn)發(fā)展和未來(lái)能源結(jié)構(gòu)的變化趨勢(shì)，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工將做好LNG船的修理研究，在高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”產(chǎn)品上持續(xù)發(fā)力，繼續(xù)深耕謀求更大突破。