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上海港海運(yùn)集裝箱重量驗(yàn)證智能監(jiān)管系統(tǒng)正式上線

來源: 中國水運(yùn)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2020-11-04 7:00:00 分享至:

11月3日上午,上海海事局聯(lián)合上港集團(tuán)開發(fā)的上海港海運(yùn)集裝箱重量驗(yàn)證(Verified GrossMass ,簡稱VGM)智能監(jiān)管系統(tǒng)在洋山深水港盛東國際集裝箱碼頭正式啟用,實(shí)現(xiàn)了對盛東碼頭的所有出口集裝箱的重量查核,隨后將逐步在上海港推廣使用。

近年來,由于貨物裝載特別是因集裝箱超重、重量申報(bào)不準(zhǔn)確等情況,導(dǎo)致的集裝箱落水、船體斷裂沉沒、碼頭橋吊斷裂坍塌事故時(shí)有發(fā)生,給港口、船舶、人員、貨物造成不可估量的損失。上海港作為世界最大的集裝箱港口,年集裝箱吞吐量已連續(xù)多年達(dá)到了4000多萬標(biāo)箱。今年10月,上海港集裝箱單月吞吐量首次突破400萬標(biāo)箱大關(guān),創(chuàng)下開港以來的歷史新高。隨著吞吐量的不斷攀升,安全壓力也不斷加大。

據(jù)了解,海事部門一直高度關(guān)注海運(yùn)集裝箱重量驗(yàn)證,持續(xù)推動相關(guān)立法工作。今年3月,交通運(yùn)輸部完成《中華人民共和國船舶安全監(jiān)督規(guī)則》修訂,首次在部規(guī)章層面納入集裝箱重量驗(yàn)證要求,6月,海運(yùn)集裝箱重量驗(yàn)證開始全面實(shí)行。

此次在臨港新片區(qū)率先上線的“VGM”智能監(jiān)管系統(tǒng),是上海海事局服務(wù)臨港新片區(qū)安全發(fā)展和進(jìn)博會順利召開的又一重要舉措,主要是利用智能化手段驗(yàn)證海運(yùn)集裝箱重量,實(shí)現(xiàn)出口集裝箱重量的自動比對和核查風(fēng)控。船公司、碼頭與海事監(jiān)管部門之間通過 “VGM”信息數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)共享共通,切實(shí)履行法規(guī)要求的海運(yùn)集裝箱重量驗(yàn)證的安全監(jiān)管職責(zé),保證船舶、貨物的通關(guān)安全和效率。

啟動儀式上,上海海事局介紹了“VGM”智能監(jiān)管系統(tǒng)的主要功能和試運(yùn)行情況,并現(xiàn)場演示了集裝箱實(shí)際稱重過程。記者在現(xiàn)場觀察到,當(dāng)海運(yùn)集裝箱過碼頭稱重閘口時(shí),系統(tǒng)便自動抓取貨物代理人報(bào)送的集裝箱重量驗(yàn)證聲明上的重量、集裝箱卡車過碼頭稱重閘口的實(shí)際重量、進(jìn)港裝箱單上的重量,結(jié)合前期錄入系統(tǒng)的海量集裝箱箱型、尺寸、集裝箱卡車基礎(chǔ)數(shù)據(jù),進(jìn)行自動比對,對實(shí)際重量嚴(yán)重超標(biāo)的集裝箱進(jìn)行布控。接到集裝箱布控指令后,碼頭工作人員便引導(dǎo)相關(guān)集裝箱卡車行駛至海事指定驗(yàn)證點(diǎn),進(jìn)行集裝箱重量現(xiàn)場復(fù)核,復(fù)核的重量第一時(shí)間傳遞給執(zhí)法人員后臺,以便執(zhí)法人員發(fā)出下一步指令。

該系統(tǒng)省去了集裝箱重量驗(yàn)證審核前期工作中的很多人工比對環(huán)節(jié),解決了以往海事執(zhí)法人員及碼頭工作人員在前期審核中,需要大量查閱不同單證,進(jìn)行人工比對,導(dǎo)致容易出現(xiàn)信息缺漏、效率低下的問題。有效實(shí)現(xiàn)了信息數(shù)據(jù)線上“多跑路”,工作人員線下“少跑路”的目標(biāo),大大提高了港口集裝箱重量的驗(yàn)證效率。后續(xù),該系統(tǒng)將逐步納入上海海事“一網(wǎng)統(tǒng)管”平臺,在上海港全域推行,實(shí)現(xiàn)在法定范圍內(nèi)對上海港船舶載運(yùn)集裝箱貨物的全方位監(jiān)管和全過程監(jiān)控,保障船舶運(yùn)輸安全,提升港口運(yùn)營效率。

  
本文關(guān)鍵詞:港航動態(tài) 標(biāo)簽:上海港
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