長榮海運(yùn)船隊(duì)擴(kuò)張將進(jìn)入新一波高峰期。長榮海運(yùn)計(jì)劃訂造多達(dá)11艘安裝廢氣洗滌器的23000TEU超大型集裝箱船，總價(jià)值將達(dá)17億美元，新船計(jì)劃安排在2022年交付。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，長榮海運(yùn)已經(jīng)發(fā)出了一份期租合同招標(biāo)書，希望建造并租賃9+2艘23000TEU集裝箱船，并正在向船東和船廠詢價(jià)。

雖然長榮海運(yùn)過去通常會(huì)選擇與日本船廠今治造船及其子公司正榮汽船合作。不過，消息人士稱，由于今治造船和正榮汽船無法滿足長榮海運(yùn)對這批集裝箱船的全部交付日期要求，因此長榮海運(yùn)決定公開招標(biāo)。

長榮海運(yùn)的招標(biāo)吸引了中日韓三國主要船企，包括江南造船、滬東中華、揚(yáng)子江船業(yè)，和韓國三大船企現(xiàn)代重工、大宇造船、三星重工，以及日本造船聯(lián)合（JMU），船廠將在7月中旬之前提交報(bào)價(jià)。其中，中國船企的報(bào)價(jià)在每艘1.5億美元左右，而韓國船企的報(bào)價(jià)則接近每艘1.6億美元。

據(jù)了解，長榮海運(yùn)此前訂造的超大型集裝箱船大多由日韓船廠建造，包括由今治造船建造的11艘20000TEU集裝箱船和12艘12000TEU集裝箱船，以及由三星重工建造的8艘12000TEU集裝箱船。

去年年底，長榮海運(yùn)與江南造船簽署了4艘2500TEU集裝箱船建造合同，這是長榮海運(yùn)首次選擇在中國內(nèi)地船廠訂造新船，每艘價(jià)格3100萬到3500萬美元，交易總金額1.24~1.40億美元，交付期在正式合同簽訂之后的22至24個(gè)月。

在船東方面，船舶經(jīng)紀(jì)人透露，3家日本船東、Costamare、Zodiac Maritime、Seaspan和一家匿名希臘公司正在參與競爭長榮海運(yùn)這批集裝箱船的長期期租合同。

值得一提的是，長榮海運(yùn)的這批集裝箱船將安裝廢氣洗滌器，而非采用雙燃料運(yùn)營，以滿足國際海事組織（IMO）將于2020年生效的硫排放限制新規(guī)。

與選擇訂造雙燃料超大型集裝箱船的達(dá)飛輪船不同，長榮海運(yùn)一直是最熱衷于安裝廢氣洗滌器的班輪公司之一。根據(jù)Alphaliner在今年5月的調(diào)查數(shù)據(jù)，長榮海運(yùn)大約將為140艘新造船和在運(yùn)營船舶安裝廢氣洗滌器。

近年來，長榮海運(yùn)一直在進(jìn)行船隊(duì)更新。去年，長榮海運(yùn)訂造了38艘1900TEU到2500TEU支線集裝箱船，預(yù)計(jì)未來2至3年交付完畢。數(shù)據(jù)顯示，長榮海運(yùn)今年將接收新運(yùn)力排名第三，僅次于地中海航運(yùn)和中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)，接收的新建集裝箱船數(shù)量同樣超過了兩位數(shù)，包括6艘將由今治造船交付的20388TEU超大型集裝箱船。

今年3月，長榮海運(yùn)董事長張正鏞表示，到今年年底，長榮海運(yùn)有11艘20000TEU集裝箱船完成交付，目前已交付7艘；另外還有2900TEU集裝箱船已交付10艘，今年底前再交付4艘；20艘12000TEU集裝箱船明年開始陸續(xù)交付，2年內(nèi)交付完畢。

根據(jù)Alphaliner的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前，長榮海運(yùn)旗下船隊(duì)運(yùn)營206艘集裝箱船，包括114艘自有船舶和92艘租入船舶，總運(yùn)力為128.1094萬TEU，在全球班輪公司中運(yùn)力排名第7位。此外，長榮海運(yùn)還有68艘在建集裝箱船的手持訂單，總運(yùn)力39.3516萬TEU。

加上手持訂單，長榮海運(yùn)運(yùn)力達(dá)到167.461萬TEU，超過目前排名第六的海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）。如果這批11艘23000TEU集裝箱船大單最終敲定，長榮海運(yùn)的運(yùn)力總計(jì)將達(dá)到192.761萬TEU，超過目前位居第五的赫伯羅特。