在人類發(fā)展的歷史進程中，以古代中國和古代希臘為代表的東西方文明曾經(jīng)彼此交融，相映生輝。今日，時代的車輪再次讓兩大文明古國聯(lián)袂牽手。

2018年2月26日，神祈下的愛琴海波光粼粼。希臘第一大港比雷埃夫斯港（以下簡稱“比港”），貨如輪轉(zhuǎn)。

這天，中遠海運比雷埃夫斯集裝箱碼頭（COSCO SHIPPING Piraeus Container Terminal，以下簡稱“PCT”）開啟第三個2萬標準箱級集裝箱泊位運營，同步迎來“中遠海運金牛座”（COSCO SHIPPING TAURUS）集裝箱船首航，這也是希臘航運史上第一次迎來20000TEU+超大型集裝箱船舶進港作業(yè)。

希臘比港“20000TEU+”新時代就此開啟。

中國駐希臘使館臨時代辦高文棋、希臘航運與島嶼政策部長PanagiotisKouroumblis、希臘基礎(chǔ)設(shè)施和交通部部副部長NikolaosMavraganis、比雷埃夫斯市市長YannisMoralis、希臘國會議員、各黨派代表，以及來自希臘航運界、中希方媒體及中遠海運客戶代表等約300余人共同見證了這一歷史時刻。

中國駐希臘使館臨時代辦高文棋致辭。

中國駐希臘使館臨時代辦高文棋致辭表示，中遠海運比雷埃夫斯港項目一直以來都是“一帶一路”建設(shè)中重要的一環(huán)，比港項目很好地體現(xiàn)了“一帶一路”倡議的五個核心內(nèi)容，即政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，以及共商共建共享原則。隨著該項目的不斷推進，中希兩國在多邊領(lǐng)域的合作將會更加多元化，也將更加更牢固！

希臘航運和島嶼政策部長Panagiotis Kouroumplis致辭。

希臘航運與島嶼政策部長PanagiotisKouroumblis表示，第一艘2萬TEU集裝箱船舶首次在比港蒞臨靠泊，說明與其他歐洲港口相比，比雷埃夫斯港已具備成為現(xiàn)代港口的實力。中希各方正克服困難，攜手努力，在希臘把“一帶一路”倡議變成現(xiàn)實。

中遠海運港口PCT三號碼頭西側(cè)的第一個泊位水深19.5米，截至目前岸線已建成延伸至500米岸線，配備5臺雙40尺起升，可操作26排集裝箱船舶橋吊，操作超2萬TEU的未來一代集裝箱船舶。

PCT還將繼續(xù)投資建設(shè)3號碼頭西側(cè)，新岸線與先進橋吊等設(shè)備將陸續(xù)投產(chǎn)。按照計劃至2019年年初，3號碼頭完全建成后的總面積將達34萬平方米；有4個水深超過18.5米的泊位、作業(yè)岸線總長近1,400米；配備13臺雙起升橋吊、6臺軌道吊和24臺電動輪胎吊，設(shè)計年通過能力為300萬TEU。屆時，加上2號碼頭，PCT碼頭年度通過能力將達到620萬TEU；再加上PPA管理的1號碼頭，整個比港將擁有5個萬箱集裝箱船的操作泊位，年度通過能力將達到720萬TEU，硬件條件居地中海之首。

#連接那片海#

2008年11月，中遠海運港口通過市場競標方式，贏得希臘比雷埃夫斯集裝箱碼頭30年特許經(jīng)營權(quán)，并可延長5年。旗下全資子公司中遠海運比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司（PCT）于2010年6月1日開始管理比港的2號集裝箱碼頭，隨后開始填海建造（部分已經(jīng)投產(chǎn)）比港3號集裝箱碼頭。

2016年比港集裝箱吞吐量374萬TEU，超2010年88萬TEU的4倍多；比港集裝箱吞吐量全球排名從第93名躍升至第38名。

· 2017年比港吞吐量突破400萬標準箱，全球排名有望繼續(xù)上升；同時，PCT著力優(yōu)化操作流程，其操作效率在2017年已經(jīng)躍升為地中海地區(qū)第一。

2016年8月，中遠海運集團與希臘政府簽訂特許經(jīng)營權(quán)協(xié)議，開始營運PPA（比雷埃夫斯港務(wù)局）。中遠海運集團與比港結(jié)成了更加緊密的戰(zhàn)略發(fā)展共同體。

延伸閱讀

希臘比港第一艘2萬TEU集裝箱船

“中遠海運金牛座”

根據(jù)中國遠洋海運集團集裝箱船隊的航線安排，2018年2月26日，近日剛從中國上海下水的“中遠海運金牛座”號20000TEU超大型集裝箱船舶掛靠希臘比雷埃夫斯港，并在中遠海運比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司3號碼頭進行作業(yè)。這是希臘航運史上第一次迎來2萬箱超大型集裝箱船舶進港作業(yè)。

“COSCOSHIPPING TAURUS”（中遠海運金牛座）總長400米（約5架空客A380），船寬58.6米（甲板可停放34節(jié)和諧號CRH3列車），最大吃水16米，設(shè)計航速22.5節(jié)/小時，最大載重量200000噸，最大載箱量20119TEU，配備1000個冷藏箱插座，入DNV-GL和CCS雙船級。船上還預(yù)留有使用LNG燃料的裝置系統(tǒng)，以滿足特定航線大容量LNG燃料艙未來的改裝需要?！敖鹋Ｗ庇?017年6月6日下水， 2018年1月10日試航，1月27日完成命名。

該輪從上海出發(fā)，掛靠希臘比雷埃夫斯港、荷蘭鹿特丹、德國漢堡，為中國華北、華東地區(qū)和東南亞提供到希臘和西北歐主要國家的快速、可靠的直航服務(wù)。