據(jù)歐聯(lián)社綜合報道，一艘由長榮海運營運的大型貨柜輪船通過蘇伊士運河(Suez Canal)時，在狹窄的航道上轉(zhuǎn)彎時擱淺，船只整個橫向卡在運河當中，造成運河整個堵塞。

長榮貨柜輪船蘇伊士運河擱淺

綜合衛(wèi)報等媒體報道，船只追蹤網(wǎng)站“VesselFinder”顯示，地中海、紅海入口處布滿了等待通過蘇伊士運河的船只，仍不知何時可以通行。長榮海運營運的大型貨柜輪在蘇伊士運河擱淺，使這條重要的國際貿(mào)易航道受阻，這讓目前貨柜、航班吃緊的海運市場更加緊張。

這艘在巴拿馬注冊的大型貨柜輪Ever Given號從中國深圳經(jīng)臺北駛向荷蘭鹿特丹，原定3月31日抵達目的地。23日凌晨，該船準備依序通過蘇伊士運河穿越地中海航程中，在狹窄航道上轉(zhuǎn)彎時擱淺，運河管理當局隨即派出多艘拖船緊急救援，并出動挖土機試圖清除淤泥，希望能移動這艘寬達60米的貨輪。

該突發(fā)事件是由緊跟在Ever Given號貨柜輪之后的貨輪Maersk Denver號船員拍下之后，上傳到社交媒體平臺，希望提醒準備通過運河的船只注意。

蘇伊士運河是世界上最重要的水路之一，建造于1869年連接地中海與紅海以及通往亞洲的航運通道。全長190公里、深24米、寬205米。是從歐洲到亞洲最短的海上路線，只要11至16個小時就可以通過。

蘇伊士運河每天可以處理數(shù)十艘大型貨柜輪，每年約有25000艘船只通過，占世界海運貿(mào)易14%，也是埃及重要的外匯收入來源。

依據(jù)規(guī)定船只通過運河必須繳交通行費，在長榮貨輪擱淺后，該船不僅恐面臨罰款，也對全球物流造成影響。尤其是當前海運正面臨缺貨柜、缺航班的狀況下，對全球物流影響巨大