日前，隨著“新惠州”輪駛離天津港聯(lián)盟國際集裝箱碼頭開往廣州港南沙港區(qū)，天津港推出的“海上高速—FAST”內貿(mào)海運新模式正式開啟。相較于較傳統(tǒng)的海運方式，這一內貿(mào)海運新模式時效性更強、物流運轉更高效，為我國南北海運物流大通道建設注入新動能，深度服務“大循環(huán)”“雙循環(huán)”提速增效。

“此次天津港集團聯(lián)合廣大內貿(mào)集裝箱航運企業(yè)共同推出的這一新模式，可說是此前內貿(mào)集裝箱運輸‘兩港一航’精品航線的升級版?！碧旖蚋酃煞莨緲I(yè)務部副總經(jīng)理任偉介紹，“我們將港口碼頭、海上船舶、陸上物流等各環(huán)節(jié)全部打通，實現(xiàn)全流程協(xié)同聯(lián)動。一方面把服務延伸至‘門到門’；另一方面重新定制了各環(huán)節(jié)服務標準，比如港口方面會提供直靠、專業(yè)泊位，船公司會安排更大型的船舶、提升航行速度等。這樣一來，各環(huán)節(jié)效率都會進一步提升，服務也更加精準。”

任偉告訴記者，目前，這一新模式已覆蓋了天津港全部50余條內貿(mào)集裝箱航線，不僅會為內貿(mào)客戶提供全新的海上運輸服務體驗，還將進一步提高天津港內貿(mào)集裝箱航運通道大容量、高密度的物流能力，提升國內貿(mào)易物流運輸效率，促進大宗商品快速流通和產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定。

安通控股股份公司副總裁李河彬很看好這一新模式的發(fā)展前景：“新模式實現(xiàn)點對點直航，比如，以往部分到南方的航線得掛靠中轉，自然會多用些時間。這次‘升級’后，像天津到泉州、廈門、汕頭等地的航線都會是直航，交貨期平均能縮短2到3天，效率提升的同時物流成本也會降低，這是多贏的，也為未來推動‘兩港一航’船舶大型化、‘天天班’運營打好基礎。