6月28日上午，惠州億緯鋰能股份有限公司和上海瀚舜船務(wù)有限公司簽署“新混合電推散貨船項目合作協(xié)議”，標(biāo)志著全球首批5000噸新能源散貨船（Diamond 5K系列）項目正式啟動。

該項目創(chuàng)下了三項全球“最大”紀(jì)錄：全球最大批次新能源散貨船，共計18艘；全球單船最大的新能源散貨船，達到5400噸；全球最大的江海聯(lián)運新能源散貨船隊。這些新能源船舶將全部由億緯鋰能提供動力電池系統(tǒng)。

這些新能源船舶，可實現(xiàn)進港、靠港、出港零排放，兼具岸電快充、日常巡航混動化以及船舶智能化等功能，運營成本與普通同類型商船對比可節(jié)能30%，將是現(xiàn)階段及未來大型商船綠色電動化的主要發(fā)展趨勢。

根據(jù)協(xié)議，雙方在充分發(fā)揮雙方特長，優(yōu)勢互補的基礎(chǔ)上，億緯鋰能配合上海瀚舜完成此項目電池系統(tǒng)的設(shè)計、生產(chǎn)、安裝、調(diào)試、檢驗、技術(shù)支持和售后服務(wù)等工作，為上海瀚舜新混合電推散貨船，提供最優(yōu)的電池系統(tǒng)解決方案。同時，億緯鋰能利用自身新能源船舶電池系統(tǒng)解決方案的優(yōu)勢，配合上海瀚舜在船舶服務(wù)方面對電池系統(tǒng)的技術(shù)要求，經(jīng)濟適用性要求，雙方共同推進船舶電動化的發(fā)展，為上海瀚舜提供綠色、高效、節(jié)能的電池系統(tǒng)解決方案，創(chuàng)造技術(shù)和經(jīng)濟性優(yōu)勢。

上海瀚舜船務(wù)董事邵強表示：“目前全球90%以上貨運船舶采用柴油機作為動力來源，隨著柴油機技術(shù)的發(fā)展，在船舶處于最優(yōu)巡航狀態(tài)時的排放屬于可控范疇，但船舶處于進出港低速航行以及靠泊狀態(tài)時，均屬于非最佳燃燒工況或高排放工況，由此產(chǎn)生的有害氣體、顆粒物及噪音污染日益嚴(yán)重，對水域生態(tài)環(huán)境也造成嚴(yán)重影響，而上述工況的所處環(huán)境隨著城市的發(fā)展和擴張，與市民居住中心的距離越來越近。因此，具有能耗低、低排放、高環(huán)保的油電混合新能源船舶是當(dāng)前實現(xiàn)節(jié)能減排，同時滿足高續(xù)航里程的重要路徑。”

上海瀚舜船務(wù)執(zhí)行董事李江表示：“發(fā)展低能耗、低排放、高環(huán)保的油電混合新能源船舶是當(dāng)前實現(xiàn)節(jié)能減排、同時滿足高續(xù)航里程的重要路徑。此次18艘5000噸新能源散貨船項目對我國主要水系大型商船電動化起到了示范意義?！?/p>

在船用動力電池市場，億緯鋰能已經(jīng)取得了非常好的成績。億緯鋰能董事長兼總裁劉金成表示：“隨著港口與城市的距離越來越近，與市民居住中心的距離越來越近，為減少對近岸海域和居民的污染影響，踐行‘綠水青山就是金山銀山’理念，億緯鋰能積極推進船用動力鋰電池和電源系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新，推動全國多地船舶油改電、鉛酸電池改用鋰電池，為祖國的綠水青山事業(yè)不懈努力。”

據(jù)了解，截止目前，億緯鋰能船用電池總裝機量已超過30MWh，裝載新能源船舶數(shù)量超100艘，在南京夫子廟秦淮河、武漢東湖、新疆天池等多個景區(qū)推動船舶油改電工作，取得了顯著成效；同時，公司還積極推動武漢長江渡輪、珠江純電動客輪、上海安吉-黃浦純電池示范船等主要水系中大型船舶的電動化工作，多個項目已進入實施階段；此次5000噸新能源散貨船項目，更是大型新能源商船江海聯(lián)運的首次嘗試。未來，億緯鋰能將繼續(xù)踐行“綠水青山就是金山銀山”重要理論，持續(xù)推進船用動力鋰電池和電源系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新，積極推動全國各景區(qū)、主要水系各類船舶綠色電動化進程。