7月20日，由中國集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)與英國英富曼會(huì)展集團(tuán)合力打造的2021集裝箱多式聯(lián)運(yùn)亞洲展隆重開幕。當(dāng)天，備受業(yè)界矚目的中國集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展報(bào)告(2020)公開發(fā)布。

據(jù)中國集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、報(bào)告主編李牧原介紹，2020年中國集裝箱產(chǎn)量達(dá)310萬TEU，處于歷史高位，主要?dú)w功于下半年產(chǎn)量的快速提升。2020年1-5月，中國所有集裝箱工廠的新增訂單幾乎為零;5月底至6月初，新訂單開始增加;自7月開始，集裝箱產(chǎn)能快速放大;9月產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)至近30萬TEU;12月產(chǎn)量達(dá)到43萬TEU。月產(chǎn)箱量不斷刷新歷史紀(jì)錄。

值得注意的是，去年內(nèi)貿(mào)集裝箱訂單比例達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的14%，較上年提高4.4個(gè)百分點(diǎn)，表明中國內(nèi)陸地區(qū)集裝箱化率正在快速提升，這將是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。

李牧原表示：“一箱難求是目前行業(yè)最關(guān)切的問題之一，去年11月中國集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)向包括運(yùn)輸企業(yè)、造箱企業(yè)、租賃企業(yè)在內(nèi)的全體會(huì)員單位發(fā)起倡議，號(hào)召大家齊心協(xié)力，攻堅(jiān)克難，千方百計(jì)提升國際物流效率，釋放運(yùn)力，提高產(chǎn)能，為外貿(mào)出口保駕護(hù)航。目前我國的集裝箱月產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到50萬TEU以上，幾乎是過去幾年平均水平的2.5倍。”

最新數(shù)據(jù)顯示，截至2021年6月底，我國標(biāo)準(zhǔn)干貨箱累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到273.9萬TEU，7月國內(nèi)六家主要造箱企業(yè)計(jì)劃排產(chǎn)50.4萬TEU，新箱庫存健康均衡率已經(jīng)從去年底的41%回升到76%。

李牧原還重點(diǎn)介紹了我國多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展：

2020年全國港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量約680萬TEU，同比增長(zhǎng)31.8%。青島港、營口港、寧波舟山港鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱量均突破100萬TEU;天津港集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)完成量80.5萬TEU，較去年增長(zhǎng)41.7%;北部灣港充分發(fā)揮西部陸海新通道國際門戶港優(yōu)勢(shì)，鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱量完成28.2萬TEU，增長(zhǎng)75%?！笆濉逼陂g我國集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量平均增速達(dá)到26.9%，保持快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。

中歐班列開行數(shù)量逆勢(shì)增長(zhǎng)。2020年中歐班列共開行1.24萬列，同比增長(zhǎng)50%，發(fā)運(yùn)113.5萬TEU，同比增長(zhǎng)56%，往返綜合重箱率達(dá)到98.3%，通達(dá)歐洲21個(gè)國家92個(gè)城市。年度開行數(shù)量首次突破1萬列，單月開行均穩(wěn)定在1000列以上。“十三五”期間中歐班列開行量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，2020年班列開行數(shù)量是2016年的7.3倍，班列運(yùn)輸貨物貨值是2016年的6.3倍。

西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列增速為國內(nèi)各班列線路之首，過去三年平均增速達(dá)到237%，比中歐班列127%(2012年-2019年)的年平均增速高出近一倍。

空鐵聯(lián)運(yùn)裝備技術(shù)已成形。中國中車具有成熟可靠的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組產(chǎn)品平臺(tái)，以及車體、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向架和牽引高壓等主要關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)方案，時(shí)速達(dá)250公里、350公里，載貨量達(dá)150噸的貨運(yùn)動(dòng)車組樣本已經(jīng)下線;空鐵聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)集裝器已研發(fā)成功，處于測(cè)試階段;在空鐵運(yùn)輸裝備能力銜接上，我國主力航空貨機(jī)載重與容量為高鐵貨運(yùn)專列的1/8-1/5。

展望“十四五”，李牧原指出，未來五年鐵水聯(lián)運(yùn)占比將超過7%(2020年為4.5%)，海鐵聯(lián)運(yùn)主力港口有望達(dá)到25%(目前最高的營口港占比17%);鐵路集裝箱運(yùn)輸量將以年均20%以上的速度遞增，中歐班列預(yù)計(jì)保持年均25%以上的增長(zhǎng);我國陸空聯(lián)運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)有望取得突破，形成新的亮點(diǎn);內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸體系正在形成，公鐵聯(lián)運(yùn)內(nèi)貿(mào)箱和適合沿海運(yùn)輸?shù)墓F水聯(lián)運(yùn)內(nèi)貿(mào)箱逐步成型。