近年來，上港集團(tuán)聚焦智慧、綠色、科技、效率“四個(gè)港口”建設(shè)，堅(jiān)持把科技創(chuàng)新作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力和關(guān)鍵變量，運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等技術(shù)，建設(shè)完善港口智能化運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)系統(tǒng)，全力打造世界一流航運(yùn)樞紐?！?021新華·波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)”顯示，上海國(guó)際航運(yùn)中心綜合排名穩(wěn)居全球前三，港航數(shù)字化建設(shè)成效顯著。

技術(shù)升級(jí)：港口運(yùn)營(yíng)更智能

上港集團(tuán)最大程度釋放自動(dòng)化碼頭產(chǎn)能，深度挖掘傳統(tǒng)碼頭智能化改造潛力，實(shí)現(xiàn)港口運(yùn)營(yíng)“智慧升級(jí)”。自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)世界領(lǐng)先。建成全球單體規(guī)模最大、智能化程度最高、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的洋山四期自動(dòng)化集裝箱碼頭，項(xiàng)目成果已在14個(gè)國(guó)內(nèi)外碼頭應(yīng)用，為全球智慧港口建設(shè)運(yùn)營(yíng)提供了“中國(guó)方案”。集團(tuán)自主研發(fā)的智能作業(yè)管控系統(tǒng)（ITOS）不斷升級(jí)，推動(dòng)生產(chǎn)效率屢創(chuàng)新高，年吞吐量自2018年的201萬標(biāo)準(zhǔn)箱，到2020年突破420萬標(biāo)準(zhǔn)箱。近期應(yīng)用F5G技術(shù)，在全球首次實(shí)現(xiàn)了港口百公里級(jí)別超遠(yuǎn)程控制。傳統(tǒng)集裝箱碼頭改造全面提速。應(yīng)用自動(dòng)拆裝鎖鈕、北斗+5G高精定位等前沿技術(shù)，探索實(shí)施傳統(tǒng)碼頭的系統(tǒng)化智能改造方案。目前已初步搭建智能設(shè)備管控系統(tǒng)（IECS）。

區(qū)域聯(lián)動(dòng)：物流鏈服務(wù)更協(xié)同

上港集團(tuán)充分運(yùn)用信息化、智能化技術(shù)，加強(qiáng)區(qū)域物流信息對(duì)接與業(yè)務(wù)協(xié)同，助力打造高效暢達(dá)的洋山港區(qū)水公鐵集疏運(yùn)體系。完善多式聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)。水水中轉(zhuǎn)方面，上線長(zhǎng)江港航區(qū)塊鏈綜合服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流全程可視化動(dòng)態(tài)追蹤服務(wù)。海鐵聯(lián)運(yùn)方面，全面上線操作系統(tǒng)，助推蘆潮港中心站海鐵聯(lián)運(yùn)吞吐量快速增長(zhǎng)。推動(dòng)港口服務(wù)向腹地延伸。推進(jìn)長(zhǎng)三角區(qū)域“同港化”戰(zhàn)略和內(nèi)陸集裝箱樞紐（ICT）創(chuàng)新服務(wù)模式，啟動(dòng)ICT（蘇州）項(xiàng)目，成立上海港太倉(cāng)服務(wù)中心，完成長(zhǎng)江聯(lián)盟平臺(tái)的對(duì)接和內(nèi)測(cè)工作，形成線上信息平臺(tái)和線下物流運(yùn)輸操作體系，港口功能前置效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。提升港區(qū)集疏運(yùn)承載能力。智能集卡示范運(yùn)營(yíng)取得了從道路測(cè)試到示范運(yùn)營(yíng)、從單車智能到車路協(xié)同、從獨(dú)立平臺(tái)到系統(tǒng)融合、從技術(shù)研發(fā)到商業(yè)探索的進(jìn)展，促進(jìn)提升洋山港區(qū)集疏運(yùn)運(yùn)作效率和集卡周轉(zhuǎn)效率。

水水中轉(zhuǎn)+海鐵聯(lián)運(yùn)，構(gòu)建完善多式聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)

信息交互：港口服務(wù)更便利

為優(yōu)化港航業(yè)態(tài)、促進(jìn)降本增效，上港集團(tuán)建立多個(gè)專項(xiàng)平臺(tái)，助力打造更便捷、高效、透明的上?？诎稜I(yíng)商環(huán)境。業(yè)務(wù)受理服務(wù)平臺(tái)日臻完善。全港業(yè)務(wù)網(wǎng)上受理比例提升至99.8%，并與上海國(guó)際貿(mào)易單一窗口達(dá)成深度協(xié)作，推進(jìn)一網(wǎng)通辦。集卡預(yù)約平臺(tái)預(yù)約率不斷提升。上海港集卡進(jìn)口預(yù)約率達(dá)81%以上，出口達(dá)55%以上，碼頭作業(yè)兌現(xiàn)率超95%，有效緩解了港區(qū)周邊交通擁堵狀況。同時(shí)，碼頭通過設(shè)定各時(shí)段的預(yù)約量，可實(shí)現(xiàn)港區(qū)作業(yè)的“削峰填谷”。單證電子化多平臺(tái)高效推進(jìn)。集團(tuán)研發(fā)了上海口岸電子EIR（設(shè)備交接單）和EDO（提貨單電子化）平臺(tái)，業(yè)務(wù)無紙化率接近100%，單證傳遞時(shí)間從原本的幾天縮短至幾分鐘。