廣州港集團是廣東省最大的港口碼頭運營商，也是廣州港的核心龍頭企業(yè)。在服務(wù)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進泛珠三角區(qū)域?qū)ν忾_放和現(xiàn)代航運服務(wù)體系構(gòu)建等方面發(fā)揮了重要作用，也是廣州市打造國際綜合交通樞紐、建設(shè)國際化大都市的重要支撐。

“十四五”時期是我國開啟全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程、全面推進交通強國建設(shè)、推動交通運輸高質(zhì)量發(fā)展的第一個五年；是廣東省、廣州市深度參與粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，提升廣州綜合交通樞紐功能，實現(xiàn)“四個走在全國前列”和“四個出新出彩”的關(guān)鍵發(fā)展期，也是廣州港集團“開新局、上臺階”的重大機遇期。站在新的歷史起點，集團將“立足使命、堅持主業(yè)，增強優(yōu)勢、強化質(zhì)量”，實現(xiàn)由“港口能力提升”向“發(fā)展能級提升”的全面跨越。

打造一流設(shè)施，建設(shè)世界一流港口

廣州港集團立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，推動高質(zhì)量發(fā)展，打造一流設(shè)施、技術(shù)、管理、服務(wù)，建設(shè)安全便捷、智慧綠色、經(jīng)濟高效、支撐有力、世界先進的世界一流港口，促進水路、鐵路、公路等運輸方式更加有效銜接，把國內(nèi)國際兩個市場、兩種資源通過港口物流更加有效融合起來，不斷鞏固和提升港口輻射力、帶動力，為建設(shè)交通強國，構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通體系提供有力支撐。

南沙糧食通用碼頭筒倉二期

南沙三期碼頭

一是強基優(yōu)能，打造高能級港口樞紐。堅持一流標準，以夯實集裝箱干線港為重點，加快龍穴島規(guī)劃港口深水岸線開發(fā)利用。如期完成南沙港區(qū)四期工程建設(shè)，加快推進南沙港區(qū)國際通用碼頭、南沙港區(qū)五期工程、南沙港區(qū)國際海鐵聯(lián)運碼頭規(guī)劃建設(shè)。堅持新建與改造并重，推動南沙港區(qū)現(xiàn)有集裝箱碼頭自動化改造和能力提升。加大糧食、滾裝汽車等專業(yè)化、規(guī)模化碼頭建設(shè)，按期完成南沙港區(qū)近洋碼頭、新沙港區(qū)11號12號泊位工程、南沙港區(qū)糧食及通用碼頭擴建工程。

南沙汽車口岸

二是加快存量資源利用，推動臨港物流倉儲設(shè)施建設(shè)。加快南沙港區(qū)物流倉儲設(shè)施建設(shè)，在南沙港區(qū)一期、二期、三期碼頭存量用地加快保稅倉儲、非保稅倉儲、海鐵聯(lián)運高標倉建設(shè)，推動南沙港區(qū)糧食及通用碼頭筒倉三期工程建設(shè)，力爭2023年前新開工建設(shè)60萬平方米建筑面積的物流倉儲設(shè)施。加快南沙港鐵路及配套站場建設(shè)，確保2021年底建成投產(chǎn)。

三是加強科技創(chuàng)新，安全綠色發(fā)展。著力推進“5G+智慧港口”建設(shè)，高標準建設(shè)南沙港區(qū)四期工程粵港澳大灣區(qū)首個全自動化碼頭，推進5G、北斗、物聯(lián)網(wǎng)感知、人工智能等先進技術(shù)與碼頭設(shè)備的融合應用，打造粵港澳大灣區(qū)全自動化集裝箱碼頭標桿樣板。

南沙四期自動化碼頭

2021年是“十四五”規(guī)劃的開局之年，也是“兩個一百年”奮斗目標歷史交匯的關(guān)鍵節(jié)點。在這特殊的時期，廣州港集團堅定不移擴大開放，努力發(fā)揮廣州港“一帶一路”和粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略交匯點區(qū)位優(yōu)勢，深化港口合作，推進區(qū)域港口協(xié)同發(fā)展，把國內(nèi)國際兩個市場、兩種資源通過港口物流融合起來，推動區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，在穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈、促進粵港澳大灣區(qū)高水平對外開放中發(fā)揮積極作用，為暢通大循環(huán)、聯(lián)通雙循環(huán)提供支撐和保障。集團將致力于建設(shè)世界一流港口，打造國際綜合交通樞紐的重要支撐，實現(xiàn)廣州港口和航運業(yè)更高質(zhì)量、更有效率、更可持續(xù)、更為安全的發(fā)展。

優(yōu)化港口服務(wù)供給 有序推進區(qū)域港口資源整合

廣州港集團聚焦世界一流港口建設(shè)目標要求，在加快港口服務(wù)能力建設(shè)、區(qū)域港口合作等方面全面發(fā)力，助力廣東構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展格局，加快粵港澳大灣區(qū)世界級港口群建設(shè)協(xié)同步伐，優(yōu)化港口服務(wù)供給，推進區(qū)域港口資源整合，推動港口轉(zhuǎn)型升級，力爭在對接服務(wù)國家“雙循環(huán)”戰(zhàn)略實施上承擔更大責任、展現(xiàn)更大作為。

廣東省沿海港口布局圖

一是加快沿海沿江港口資源開發(fā)，推進協(xié)同發(fā)展。為落實省委省政府關(guān)于構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局精神，廣州港集團加快實施“走出去”戰(zhàn)略，發(fā)揮全國港航業(yè)龍頭企業(yè)引領(lǐng)作用，近年來在珠三角投資了中山港和佛山高明港，在粵東投資了潮州亞太碼頭、粵西投資建設(shè)茂名廣港碼頭，實現(xiàn)了與珠三角和粵東粵西三大港口群的互聯(lián)互通，推進廣州港由大樞紐向網(wǎng)絡(luò)化樞紐升級，服務(wù)地方經(jīng)濟發(fā)展，助力粵港澳大灣區(qū)建設(shè)。

2020年，投資韶關(guān)港、揭陽港，推進形成以廣州港為核心，粵西、粵東沿海經(jīng)濟帶港口為兩翼，以及中山港、佛山港、云浮港、韶關(guān)港等珠江-西江內(nèi)河港口多支撐的“一核兩翼多支撐”港口群聯(lián)動協(xié)同發(fā)展新格局，構(gòu)建起面向世界、對接港澳、聯(lián)動西江、服務(wù)泛珠的港口網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，共建粵港澳大灣區(qū)世界級港口群，進一步提升廣州市在粵港澳大灣區(qū)以及全省區(qū)域發(fā)展的核心引擎作用。

茂名廣港碼頭

廣州云浮國際物流港

二是構(gòu)建綜合網(wǎng)絡(luò)，提升樞紐地位。近年來，集團持續(xù)完善南沙港區(qū)江海聯(lián)運、海鐵聯(lián)運、公水聯(lián)運等港口集疏運通道及運輸體系。加大在珠江水系內(nèi)河港口的投資布局與資源整合力度，鞏固南沙港區(qū)江海聯(lián)運中心地位，強化廣州港“穿梭巴士”駁船快線覆蓋西江北江核心內(nèi)河碼頭的運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)強化機制。

廣州港穿梭巴士

目前，穿梭巴士WGO模式已在珠三角多地港口推廣，網(wǎng)點已達10個，疫情期間更有多個客戶簽約選用WGO模式出口。廣州港已開通“穿梭巴士”駁船支線72條，基本覆蓋珠三角主要區(qū)域，并成功推動南沙核心港區(qū)與多個內(nèi)河碼頭實現(xiàn)一體化通關(guān)，打造珠江—西江黃金水道，促進區(qū)域港口群高水平互聯(lián)互通，構(gòu)建起東西雙向互濟的港口綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。

以南沙港鐵路年底開通和南沙國際物流中心投入運營為契機，組建港鐵公司，合理發(fā)揮廣州港在非洲、東南亞國際航線的優(yōu)勢，加強內(nèi)陸腹地營銷，積極拓展海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)，構(gòu)建內(nèi)陸地區(qū)到非洲、東南亞的物流通道。今年1-8月，廣州港內(nèi)陸港海鐵聯(lián)運箱量累計同比增長51.4%，共有29條海鐵聯(lián)運班列，為廣州奮力建設(shè)國際物流中心貢獻港口力量。

南沙國際物流中心

三是拓展物流功能，優(yōu)化服務(wù)供給。沿集裝箱物流供應鏈上下游持續(xù)拓展服務(wù)范圍，強化對港口供應鏈的整合和控制力。構(gòu)建輻射珠三角地區(qū)的零散貨物、批量貨物的區(qū)域配送網(wǎng)絡(luò)。通過在更廣層面對集裝箱用箱需求和集裝箱空箱資源進行整合，實現(xiàn)多式聯(lián)運的高效運作，提供“門到門”“門到站”“站到站”“站到門”等多種運輸服務(wù)。促進冷鏈物流、保稅物流、第三方物流等專業(yè)化物流業(yè)態(tài)發(fā)展。發(fā)揮廣州港財務(wù)公司、融資擔保公司作用，為物流供應鏈及貿(mào)易商提供融資服務(wù)。（圖文：莫遵浩）

圖/文來源廣州港集團

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