據(jù)中港網(wǎng)近期排名數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，廣西北部灣港完成集裝箱吞吐量260萬標箱，同比增長31%，增幅位居沿海前三十大集裝箱港之首。北部灣港吞吐量高速增長的背后，緣于——

廣西多方聯(lián)動推進西部陸海新通道建設

10月29日從廣西北部灣國際港務集團獲悉，根據(jù)中國交通部統(tǒng)計數(shù)據(jù)(1-9月)，北部灣港貨物吞吐量增速在中國沿海港口排第3位，集裝箱量增速排第1位。廣西物流規(guī)模持續(xù)擴大得益于當?shù)囟喾铰?lián)動推進西部陸海新通道建設。

在當天召開的廣西壯族自治區(qū)政府新聞辦發(fā)布會上，廣西發(fā)展改革委副主任嚴伯貴介紹，近年來，廣西大力推動西部陸海新通道建設，已在戰(zhàn)略提升、跨區(qū)域聯(lián)動、陸海聯(lián)運、通關效能等方面取得突破性進展。

他進一步介紹，今年8月，國家發(fā)展改革委正式印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，西部陸海新通道正式上升為國家戰(zhàn)略。10月13日，廣西、重慶、貴州、甘肅、陜西、四川等西部地區(qū)12省區(qū)市和海南省、廣東省湛江市，在重慶共同簽署《合作共建西部陸海新通道框架協(xié)議》，西部陸海新通道朋友圈擴大到中國14個省區(qū)市，跨區(qū)域合作機制不斷擴大。

通道物流規(guī)模方面，截至10月20月，北部灣港海鐵聯(lián)運班列開行1635列，增長115%；在陸海新通道海鐵聯(lián)動的推動下，1-9月北部灣港貨物吞吐量達1.85億噸，增長12.98%；集裝箱吞吐量260.47萬標箱，增長30.96%，增幅在全國排名前列。與此同時，海鐵聯(lián)運班輪更密更實，班輪艙位利用率大幅提升，跨境陸路運輸也得到大幅增長。

通過整治陸海新通道口岸營商環(huán)境，廣西商務廳副廳長譚秀洪介紹，目前廣西進口整體通關時間為9.63小時，比同期全國平均通關時間快30.39小時，在全國31個省區(qū)市中排名第一。集裝箱進出口合規(guī)成本大幅降低，國際貿(mào)易“單一窗口”建設已實現(xiàn)全覆蓋。

盡管廣西推進西部陸海新通道建設已取得一定實效，但還面臨著基礎較薄弱，交通運輸存在瓶頸制約，港口能力亟需提升，港航綜合服務水平和效率有待提高等短板和不足。

為發(fā)揮好陸海新通道海鐵聯(lián)運陸海交匯門戶和陸路干線關鍵節(jié)點的作用，廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃建設管理辦公室副主任吳勝春介紹，當?shù)貙⒓匈Y源力量建設一批深水泊位、航道及智能化碼頭；增開和加密北部灣港國際航線，重點培育歐洲、非洲、美洲等遠洋航線；深化與國際航運物流企業(yè)合作，提升港口建設、管理和運營水平；持續(xù)提升北部灣港服務水平；集聚物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

另據(jù)中國人民銀行南寧中心支行副行長楊正東介紹，廣西還將于近期正式發(fā)布《關于金融支持西部陸海新通道建設的若干政策措施》，圍繞金融支持基礎設施建設、支持產(chǎn)品和服務創(chuàng)新、建立政策保障機制三個方面，提出18項政策舉措，探索金融支持西部陸海新通道建設路徑。

據(jù)悉，2019年1-9月，廣西金融機構(gòu)已累計向西部陸海新通道基礎設施建設項目投放信貸資金160億元(人民幣，下同)，廣西西部陸海新通道建設項目主體在銀行間債券市場發(fā)行非金融企業(yè)債務融資工具430億元。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前16家有融資需求的西部陸海新通道建設項目業(yè)主已與金融機構(gòu)達成貸款意向740億元。