經(jīng)黨中央、國務(wù)院批準(zhǔn)，中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與中國船舶重工集團(tuán)有限公司于上月底正式實(shí)施聯(lián)合重組。重組前的中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與中國船舶重工集團(tuán)有限公司于1999年由原船舶工業(yè)總公司拆分而成，分別有著“南船”、“北船”之稱。時隔20年后“南北船”再次合并，將會對我國船舶事業(yè)產(chǎn)生怎樣的推動作用？來看央視記者對重組后的中國船舶集團(tuán)有限公司董事長雷凡培的采訪。

雷凡培介紹，在過去20年里，“南北船”密切協(xié)同，共同完成了航母、核潛艇、大型驅(qū)逐艦、兩棲攻擊艦等先進(jìn)艦船裝備的研制任務(wù)，為海軍現(xiàn)代化建設(shè)作出了突出貢獻(xiàn)。

同時，在國際市場上，“南北船”與歐美和日韓等造船強(qiáng)國同臺競技，將中國民用船舶推向世界。20年來，隨著市場競爭力的不斷提升，“南北船”的民船出口占比保持在80%以上，有力支撐我國成長為造船大國，為國民經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和全球海事業(yè)繁榮作出了積極貢獻(xiàn)。

中國船舶集團(tuán)有限公司黨組書記 董事長 雷凡培：我們在150個國家和地區(qū)有用戶，訂單的80%以上都是國外的。以今年為例，780億的民船，大概80%也就是接近600億賣到國外，是我們國家重大裝備出口到世界各地的一個標(biāo)志。

雷凡培介紹，過去20年中“南北船”在通力配合的同時，也形成了各自差異化的科研生產(chǎn)體制和方向。中船工業(yè)以民船和民船的制造為主，兼顧部分軍品。中船重工則以軍工科研為主。因此，兩船合并有利于實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，共同推動我國船舶工業(yè)的發(fā)展。