中美就第一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議達(dá)成一致，中國將加大自美能源、制成品、農(nóng)產(chǎn)品等進(jìn)口；美國承諾逐步取消關(guān)稅。若中美貿(mào)易協(xié)議得以落實，將有助于提振航運需求

12月13日，經(jīng)過中美兩國經(jīng)貿(mào)團隊的共同努力，雙方在平等和相互尊重原則的基礎(chǔ)上，已就中美第一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議達(dá)成一致。同時，美國將履行分階段取消對華產(chǎn)品加征關(guān)稅的相關(guān)承諾，實現(xiàn)加征關(guān)稅由升到降的轉(zhuǎn)變。

中國財政部副部長廖岷表示，隨著中美兩國達(dá)成第一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議，美國承諾將取消部分對華擬加征和已加征的關(guān)稅，并且加大對中國輸美產(chǎn)品關(guān)稅豁免的力度；美國財政部部長姆努欽強調(diào)，中美就第一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議達(dá)成一致是歷史性的，利好全球發(fā)展，并期待推進(jìn)到下個階段。

從摩擦走向緩和

自2018年6月15日美國宣布對中國500億美元商品征收25%的關(guān)稅之后，中美兩國互加的關(guān)稅金額一直呈現(xiàn)螺旋形的上升，意味著雙方的經(jīng)貿(mào)關(guān)系持續(xù)惡化。而在中美達(dá)成第一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議之后，雙方同時確認(rèn)在12月15日將不再互加新的關(guān)稅，甚至以往所加的關(guān)稅稅率也首次出現(xiàn)下調(diào)，這意味著中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系出現(xiàn)明顯改善，貿(mào)易摩擦顯著緩和。

在貿(mào)易領(lǐng)域，中美兩國擴大貿(mào)易是兩國市場發(fā)展的需求，由于關(guān)稅稅率的持續(xù)上調(diào)，過去兩年中的中美兩國貿(mào)易出現(xiàn)大幅萎縮。按照中國海關(guān)統(tǒng)計，前11月，中國對美國出口同比下滑12.5%，對美國進(jìn)口同比下滑23%，對美國貿(mào)易總額同比下降15%。

由于雙邊貿(mào)易大幅萎縮，中美貿(mào)易對兩國的重要性都在下降。前11月，美國已經(jīng)從中國的第二大貿(mào)易伙伴降為第三大貿(mào)易伙伴，排在歐盟和東盟之后。

中美第一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議的達(dá)成將增加兩國在貿(mào)易、科技和金融等多方面的合作，從而扭轉(zhuǎn)中美兩國經(jīng)濟脫鉤的趨勢，使得中美兩國經(jīng)濟重回融合。一方面，美國暫停增加新的關(guān)稅，有利于穩(wěn)定中國對美出口；另一方面，在協(xié)議實施之后，中國會擴大對美國農(nóng)產(chǎn)品的進(jìn)口，中美兩國的進(jìn)出口有望出現(xiàn)明顯改善。

美國豆農(nóng)先受益

據(jù)中國農(nóng)業(yè)農(nóng)村部副部長韓俊介紹，中國是全球最大的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口國。在中美貿(mào)易摩擦之前的正常年份，中國自美農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口一直維持在很大的規(guī)模上，2015—2017年中國從美國年均進(jìn)口242億美元農(nóng)產(chǎn)品。但受到關(guān)稅加征影響，2018年中國自美農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口減至162.3億美元，同比下降32.7%（見圖）。

中國對美國農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口的大幅下降，其實會導(dǎo)致美國農(nóng)民收入減少，而且美國農(nóng)民的損失并不單單是中國減少的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口數(shù)量，還包括需求下降導(dǎo)致產(chǎn)品降價的損失。例如2018年年初美國大豆價格最高達(dá)到10.82美元/蒲式耳，而在2019年5月最低跌至7.91美元/蒲式耳。意味著美國豆農(nóng)銷量不變，由于大豆價格的大幅下跌，其年收入亦下降近30%。

12月13日，芝加哥大豆期貨價格一改之前走勢，出現(xiàn)反彈，全天收漲0.93%，報9.21美元/蒲式耳。分析人士稱，中美兩國貿(mào)易關(guān)系是主導(dǎo)美國大豆期貨價格走勢的主要因素，中美第一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議的達(dá)成，緩解了美國豆農(nóng)的“大豆焦慮”。中美兩國在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域有非常強的互補性，需求互補、利益重疊，中國農(nóng)業(yè)農(nóng)村部部長韓長賦表示：“中美是天然的農(nóng)業(yè)合作伙伴，具有廣闊的合作空間”。

中國每年進(jìn)口的大豆在9000萬噸左右，總消費量中的85%依靠進(jìn)口。美國大豆每年的總出口量約6000萬噸，若按6000萬噸計算，將在260億美元左右。如果中美兩國農(nóng)業(yè)貿(mào)易障礙消除，不僅可以滿足中國市場的必要需求，也可以增加美國農(nóng)民的收入，這本來就是雙贏的選擇。

有助于提振運需

中美就第一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議達(dá)成一致，中國將加大自美能源、制成品、農(nóng)產(chǎn)品等進(jìn)口；美國承諾逐步取消關(guān)稅，將有助于提振航運需求。中國擴大從美國的原油進(jìn)口，有助于美國原油出口的快速增長?？紤]到運距因素，美國原油出口增長有望帶來油運需求增長，而國際海事組織2020限硫令、美國對伊朗和委內(nèi)瑞拉等國制裁、中東局勢發(fā)展都可能對供給產(chǎn)生沖擊，2020—2021年油運市場有望繼續(xù)向上，并且具有較大彈性，投資者可積極關(guān)注油運企業(yè)中遠(yuǎn)海能、招商輪船發(fā)展動態(tài)。

中國是美國農(nóng)產(chǎn)品第二大出口市場，是美國大豆第一大出口目的地。在中美達(dá)成第一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議后，中國將大幅增加從美國進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品，農(nóng)產(chǎn)品的運輸主要通過散貨船，部分也會通過集裝箱船，目前招商輪船國際干散貨業(yè)務(wù)規(guī)模較大。

日照港3年前就開通全球首條美洲至中國大豆班輪航線，“哈蒙德”輪是全球首艘用于大豆散貨班輪運輸?shù)拇埃摵骄€開通全球最大糧食生產(chǎn)地區(qū)的裝船港到全球最大的糧食進(jìn)口口岸高速通道，開通初期每月2艘次由美國定期向日照港發(fā)運大豆，并通過日照港裕廊公司進(jìn)行班輪接卸，年發(fā)運量將達(dá)600萬噸。

業(yè)內(nèi)人士估計，在中美達(dá)成第一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議后，中國進(jìn)口年增約1000億美元，農(nóng)產(chǎn)品年增加約500億美元，2020年油運和散貨市場或?qū)⒂瓉磔^大機遇。