中國(guó)“煤炭第一港”秦皇島港雖未正式獲得官方宣布搬遷，但是部分客戶卻已開(kāi)始轉(zhuǎn)移。

在11月14日舉辦的2018年(第六屆)國(guó)際動(dòng)力煤資源與市場(chǎng)高峰論壇上，中電投先融(天津)風(fēng)險(xiǎn)管理有限公司產(chǎn)融三部黑色分析師張婧稱，秦皇島第二港務(wù)公司部分客戶已經(jīng)在曹妃甸、京唐港落戶，準(zhǔn)備撤離。

今年3月，據(jù)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道，河北省正醞釀將煤炭港口從秦皇島遷出，或由曹妃甸港口承接，未來(lái)秦皇島港將聚焦旅游碼頭和集裝箱業(yè)務(wù)。

4月底，河北省委書(shū)記、省人大常委會(huì)主任王東峰也明確表示，要深入推進(jìn)秦皇島市港口轉(zhuǎn)型升級(jí)，大力發(fā)展旅游業(yè)，努力打造環(huán)境優(yōu)美、海藍(lán)地綠的國(guó)際旅游港。

7月初報(bào)道，秦皇島港宣傳部門負(fù)責(zé)人向《中國(guó)能源報(bào)》否認(rèn)了搬遷事宜，稱沒(méi)有收到任何官方信息要搬遷。

但秦皇島港口的煤炭業(yè)務(wù)在9月開(kāi)始收縮。

9月中旬，秦皇島港出現(xiàn)了“限量”事件。在環(huán)保檢查影響下，秦皇島港的煤炭日發(fā)運(yùn)量要求限制在30萬(wàn)噸，較以往正常水平下降一半;年總吞吐量不超過(guò)1.8億噸。數(shù)據(jù)顯示，去年秦皇島港年吞吐量為2.15億噸。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此舉是秦皇島在為搬遷做準(zhǔn)備。

張婧表示，受此影響部分煤車由“大秦-遷曹線”運(yùn)往曹妃甸和京唐港，特別是在之后的大秦線檢修期間，煤企、貿(mào)易商及鐵路部門開(kāi)始增加發(fā)往曹妃甸放行的貨源及車流 ，鐵路的發(fā)運(yùn)重心已向曹妃甸轉(zhuǎn)移。后因秦皇島港口領(lǐng)導(dǎo)向國(guó)家發(fā)改委申述，獲得成功。9月21日，秦皇島港口的限量措施提前結(jié)束。

不愿具名的業(yè)內(nèi)人士透露，目前為應(yīng)對(duì)時(shí)常出現(xiàn)的環(huán)保檢查，以及部分煤種被調(diào)往周邊港口等因素影響，秦港煤炭吞吐量仍同比下降。

“貿(mào)易商擔(dān)心秦皇島港口還會(huì)出現(xiàn)運(yùn)輸不暢現(xiàn)象，將部分資源調(diào)到曹妃甸港，有的發(fā)煤站在曹妃甸已經(jīng)立戶，并增加運(yùn)量?！痹撊耸空f(shuō)。

秦皇島港位于渤海遼東灣西側(cè)，地處山海關(guān)內(nèi)外要沖，屬秦皇島市轄境。該港口由秦皇島港股份有限公司(601326.SH/03369.HK，下稱秦港股份)負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)管理。

秦港股份是河北港口集團(tuán)控股子公司，為全球最大大宗干散貨公眾碼頭運(yùn)營(yíng)商，也是河北省首家布局A + H股雙資本平臺(tái)的國(guó)有企業(yè)。

秦皇島港開(kāi)埠于1898年，為東北、華北咽喉地帶的天然不凍港，也是中國(guó)北方首個(gè)自開(kāi)口岸。根據(jù)秦港股份官網(wǎng)資料顯示，秦皇島港已發(fā)展為全球最大公眾煤炭碼頭和干散貨運(yùn)輸港口。

作為能源輸出為主的多功能綜合性國(guó)際貿(mào)易大港，秦皇島港與大秦鐵路無(wú)縫對(duì)接。在業(yè)內(nèi)有 “煤炭?jī)r(jià)格穩(wěn)定器”和“北煤南運(yùn)蓄水池”之稱。

大秦鐵路西起山西省大同市，東至河北省秦皇島市，是中國(guó)新建的第一條雙線電氣化重載運(yùn)煤專線，也是“西煤東運(yùn)”的能源大通道。2008年，其運(yùn)量突破3.4億噸，成為世界上年運(yùn)量最大的鐵路線。

上述不愿具名的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“大秦線-秦皇島”通道至少在10-20年內(nèi)全部拆掉的可能性不大。他分析稱，秦皇島港口是西煤東調(diào)和北煤南運(yùn)的三大通道之一，在煤炭運(yùn)輸中仍具有不可替代性，在業(yè)務(wù)上，國(guó)家發(fā)改委可以直接指導(dǎo)秦皇島港，該港口具有穩(wěn)定煤價(jià)、確保供應(yīng)、穩(wěn)定市場(chǎng)的作用，且涉及到大量職工的就業(yè)問(wèn)題，短時(shí)間不能解決。

目前，秦皇島港的煤炭業(yè)務(wù)主要由秦港股份的第二、六、七、九港務(wù)分公司負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)。張婧表示，第二、六港務(wù)分公司可能將被轉(zhuǎn)移至曹妃甸，這兩家公司經(jīng)營(yíng)的煤炭業(yè)務(wù)所占份額較小，但第七、九港務(wù)分公司或仍將留在秦皇島。

張婧認(rèn)為，作為替代港口的曹妃甸港，從體量上看，有能力承接秦皇島港的煤炭業(yè)務(wù)。到今年底，曹妃甸的設(shè)計(jì)堆存能力有望達(dá)到1900萬(wàn)噸，目前秦皇島的設(shè)計(jì)堆存能力為800萬(wàn)噸。

“包括華電煤炭碼頭在內(nèi)，曹妃甸港有四個(gè)煤炭碼頭，但呈多家管理之勢(shì)，很難形成合力，不能發(fā)揮裝卸效率高的優(yōu)勢(shì)。“張婧稱，此外，曹北至曹西段跨海大橋復(fù)線通過(guò)能力有限，蒙冀線還需要占用部分運(yùn)力，“大秦-遷曹線”無(wú)法承接來(lái)自秦皇島港2.15億噸的運(yùn)量。

她表示，為提高港口周轉(zhuǎn)率，曹妃甸港或進(jìn)一步提高港雜費(fèi)和滯期堆存費(fèi)。

唐山曹妃甸港區(qū)位于中國(guó)最大的內(nèi)海——渤海深槽頂端，覆蓋了中國(guó)重要的鋼鐵、石化及煤炭基地。據(jù)河北省新聞門戶網(wǎng)站長(zhǎng)城網(wǎng)報(bào)道，截至今年8月15日，曹妃甸港區(qū)貨物吞吐量突破2億噸，同比去年增長(zhǎng)5.3%。其中，煤炭及制品7802.6萬(wàn)噸，金屬礦石7289.5萬(wàn)噸，鋼鐵2246萬(wàn)噸，石油、天然氣及制品1315萬(wàn)噸。