航運(yùn)金融解讀系列文章的第一期指出：中小航運(yùn)企業(yè)融資難成為了航運(yùn)業(yè)發(fā)展中的一個(gè)痛點(diǎn)。傳統(tǒng)航運(yùn)融資的衰落，對(duì)整個(gè)航運(yùn)業(yè)構(gòu)成了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。本期，我們將探索適合中小航運(yùn)企業(yè)融資新模式。

航運(yùn)業(yè)正邁入“互聯(lián)網(wǎng)+”的新時(shí)代，不同航運(yùn)交易主體通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)聚集，實(shí)現(xiàn)資源的整合，通暢信息交流、提供在線實(shí)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)化交易?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”給航運(yùn)業(yè)帶來(lái)機(jī)遇的同時(shí)，也帶來(lái)了挑戰(zhàn)和變革，陳舊不符合時(shí)代變革發(fā)展的航運(yùn)模式將被新的商業(yè)模式所替代。

近五年，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”與航運(yùn)業(yè)的持續(xù)融合，出現(xiàn)了航運(yùn)交易平臺(tái)業(yè)務(wù)新模式，連通上下游的航運(yùn)供應(yīng)鏈企業(yè)，提供全新的航運(yùn)服務(wù)。針對(duì)不同業(yè)務(wù)和服務(wù)對(duì)象，目前，業(yè)界已涌現(xiàn)多個(gè)航運(yùn)電商平臺(tái)，如：為貨代貨主提供貨運(yùn)代理服務(wù)的“二貨網(wǎng)”，通過(guò)該平臺(tái)，已聚集眾1000多家中小貨代業(yè)務(wù)，掌握貨端資源，增加與船公司的談判砝碼，做好訂艙服務(wù)，降低運(yùn)費(fèi)等物流流通費(fèi)用，欲打造國(guó)際物流行業(yè)的的淘寶。還有為船運(yùn)公司提供第三方船舶服務(wù)的“E-PORTS”平臺(tái)，SaaS管理平臺(tái)將船代行業(yè)的上下游連接起來(lái)，為船東提供線上詢價(jià)，挑選最優(yōu)船代，使船代方獲取更多優(yōu)質(zhì)客戶，“E-PORTS”已有50多家大中型船東、3000多艘國(guó)際商貿(mào)船舶、500多家船舶代理入駐平臺(tái)，在線上提供覆蓋全國(guó)80個(gè)港口的船代服務(wù)。還有為托運(yùn)人提供艙位服務(wù)的 “運(yùn)力網(wǎng)”，為港口提供集裝箱卡車運(yùn)輸業(yè)務(wù)的“快箱網(wǎng)”，為散貨運(yùn)輸市場(chǎng)提供服務(wù)的“船老大”和“船訊網(wǎng)”，以及為外貿(mào)企業(yè)提供海運(yùn)訂艙、報(bào)關(guān)、物流、貨運(yùn)保險(xiǎn)等國(guó)際物流綜合服務(wù)的國(guó)際物流服務(wù)平臺(tái)“運(yùn)去哪”。

近兩年，具有政府支持和國(guó)資背景的航運(yùn)交易所也紛紛建設(shè)“互聯(lián)網(wǎng)+”航運(yùn)綜合服務(wù)平臺(tái)，不僅把航運(yùn)企業(yè)，還將貿(mào)易交易的買賣雙方都納入了平臺(tái)，提供航運(yùn)交易創(chuàng)新服務(wù)。2017年8月，武漢航運(yùn)交易所上線e航運(yùn)綜合物流信息平臺(tái)；同年10月，重慶航運(yùn)交易所搭建長(zhǎng)江航運(yùn)一站式綜合服務(wù)電商平臺(tái)——聚航網(wǎng)（www.juhangw.com），對(duì)在平臺(tái)上完成交易的航運(yùn)及其服務(wù)業(yè)繳納的增值稅給予五年財(cái)政補(bǔ)助、免征航運(yùn)營(yíng)業(yè)稅、并以每個(gè)集裝箱1美金的獎(jiǎng)勵(lì)，鼓勵(lì)船東和貨主的平臺(tái)運(yùn)力交易；同年12月，廣州航運(yùn)交易有限公司上線運(yùn)輸交易平臺(tái)（www.gse020.com）。

“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的平臺(tái)建設(shè)為實(shí)現(xiàn)信息互通、交易連通、結(jié)算直通、金融暢通的航運(yùn)供應(yīng)鏈管理服務(wù)體系管理提供了新思路。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的新環(huán)境下，眾多平臺(tái)除了提供場(chǎng)景基礎(chǔ)服務(wù)外，提供數(shù)據(jù)、金融等高附加值的服務(wù)是今后發(fā)展的方向，如何通過(guò)平臺(tái)開(kāi)展航運(yùn)融資業(yè)務(wù)，開(kāi)展更適合中小航運(yùn)企業(yè)的融資產(chǎn)品，值得思考。

目前，航運(yùn)電商平臺(tái)尚未開(kāi)展航運(yùn)融資業(yè)務(wù)，盡管多家航運(yùn)交易所提出建設(shè)“互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)+金融”的綜合服務(wù)思想，也率先做出了大膽嘗試，如武漢航運(yùn)交易所于2018年5月開(kāi)展“e航寶”金融資產(chǎn)交易業(yè)務(wù)（https://efinance.whse.net.cn）；重慶航運(yùn)交易組織實(shí)施水運(yùn)發(fā)展基金和航運(yùn)擔(dān)?；?，推動(dòng)航運(yùn)金融的發(fā)展；廣州航運(yùn)交易有限公司提出貿(mào)易融資、船舶融資等一系列航運(yùn)融資業(yè)務(wù)，但口號(hào)響，實(shí)踐少。

基于“互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)”平臺(tái)下的航運(yùn)融資新模式的探索剛起步，如何從航運(yùn)供應(yīng)鏈的角度，充分考慮航運(yùn)物流業(yè)核心企業(yè)及其上下游關(guān)系，開(kāi)展供應(yīng)鏈企業(yè)融資方案？如何利用航運(yùn)電商交易平臺(tái)做好融資企業(yè)及上下游企業(yè)的征信記錄？如何通過(guò)保障機(jī)制，確保平臺(tái)真實(shí)交易數(shù)據(jù)的輸入？如何形成物流、資金流、信息流的平臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)控制閉環(huán)？如何確保航運(yùn)融資貸款前、貸款中和貸款后的中小航運(yùn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)監(jiān)管都是值得我們進(jìn)一步討論的問(wèn)題。下一期，我們將構(gòu)建航運(yùn)供應(yīng)鏈，探索針對(duì)中小貨代船代、船東企業(yè)的航運(yùn)融資新業(yè)務(wù)。

本文由“港口網(wǎng)www.radiationrelations.com”特約上海海事大學(xué) 錢(qián)佳、沙梅提供

參考文獻(xiàn)：

1、珠江航務(wù)管理局 http://zizhan.mot.gov.cn/zizhan/zhishuJG/zhuhangju/tongjifenxi/

2、武漢航運(yùn)交易所www.whse.net.cn

3、廣州航運(yùn)交易所 www.gse.net.cn

4、重慶航運(yùn)交易所www.cse.net.cn